要說目前國內(nèi)新能源汽車的大體格局，可以說是國產(chǎn)品牌百花齊放，但是縮小范圍，那就是比亞迪+新勢力成為核心力量，這種核心表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新上，也體現(xiàn)在銷量表現(xiàn)上?？梢哉f，比亞迪和一眾造車新勢力，引領(lǐng)了國內(nèi)新能源汽車在電動化、智能化層面的快速迭代。

在一眾造車新勢力中，零跑是一個相對特殊的存在，這個品牌從創(chuàng)立之初，就是一個“默默無聞”的狀態(tài)，到現(xiàn)在，零跑的體量和比亞迪相差甚遠(yuǎn)，車輛價格和銷量也沒有理想那么高。當(dāng)然更加重要的，新能源汽車領(lǐng)域和造車新勢力之間幾次重要的“罵戰(zhàn)”，也都沒有“捎”上零跑汽車！

但是在8月份，零跑汽車拿下了單月交付量超過3萬輛的成績，在獨立的新勢力排名中，僅次于理想和問界，可以說零跑汽車已經(jīng)小有所成了！

那么問題來了，從一路走來的默默無聞，到如今月銷過萬，小有所成，零跑汽車到底做對了什么？

實際上，很多品牌大佬們在企業(yè)有所成就之后，都會標(biāo)榜之前的定位多有遠(yuǎn)見，但是我們認(rèn)為用“洞察”、“遠(yuǎn)見”這樣的詞語來詮釋零跑現(xiàn)在的市場表現(xiàn)，似乎都不太準(zhǔn)確，或者說沒用，因為產(chǎn)品才是最好的詮釋。通過產(chǎn)品，我們才能看到零跑汽車在車型定位、價格設(shè)定、技術(shù)路線等方面的獨到之處，或者說成功之處。

零跑C11，是零跑汽車的當(dāng)家車型之一，8月銷量達(dá)到6878輛。對于一款新勢力中型新能源SUV來說，這樣的銷量表現(xiàn)，顯然是很優(yōu)秀的。作為零跑汽車的熱賣車型，通過這款車，我們可以充分了解零跑、讀懂零跑。

零跑C11是一款車長達(dá)到4780mm，軸距2930mmmm的中座SUV，售價為14.88-20.98萬元，這是一個相當(dāng)有競爭力的價格。而零跑汽車旗下的產(chǎn)品，定價邏輯基本上也都和C11相差不大，那就是更高的級別配低一個級別的價格，充分彰顯性價比！

首先，零跑C11在續(xù)航和能耗水平方面，就充分滿足了用戶的需求，純電車型先不說，很多增程式電動車主買到車之后，短途通勤都是純電行駛，但是大多數(shù)的增程式電動車，純電續(xù)航都不夠長，跑一跑就要充電，對于沒有家充樁的小伙伴，很不友好！但是零跑C11增程版，純電續(xù)航里程能達(dá)到300公里，這就相當(dāng)能“跑”了，對于大多數(shù)用戶來說，甚至可以真當(dāng)純電車用了，用戶少充電、多純電行駛的“樸素”目標(biāo)就達(dá)成了。

其次就是智駕系統(tǒng)，在很多小伙伴的印象里，高階智駕可能只會出現(xiàn)在20萬以上的新能源汽車產(chǎn)品上，但是在零跑品牌車型上，十幾萬的車也有！比如18.58萬元的零跑C11增程版頂配，就搭載了因為達(dá)Orin-X智駕芯片，芯片算力達(dá)到了254TOPS，并且搭載了激光雷達(dá)，具備了高速NOA和城市NCA的能力，還支持自動泊車、遙控泊車。作為對比，目前售價32.18萬元的理想L8 Pro，只搭載了一顆地平線征程5芯片，最大算力128TOPS，沒有搭載激光雷達(dá)！

其次就是越級的尺寸和空間了，前面我們已經(jīng)提到，零跑的價格邏輯，就是更高級別和尺寸的車型，配更低級別的價格。那么這種搭配，不僅大大增強(qiáng)了性價比，而且在同等價格下，尺寸和空間優(yōu)勢更明顯。零跑C11的車長達(dá)到了4780mm，軸距達(dá)到2930mm，超長的軸距，讓這款車具備非常寬裕的第二排空間，腿部很寬綽，坐起來非常舒服！而售價17.58萬元的比亞迪宋L頂配車型，車長同為4780mm，軸距僅為2782mm，空間布局差距還是有的。

最后便是辨識度了，在新能源汽車時代，顏值即正義表現(xiàn)得更加強(qiáng)烈，而零跑汽車早早建立起了自己的家族化設(shè)計，讓車輛跑在馬路上，具有很強(qiáng)的標(biāo)識度。尤其是前臉的貫穿式燈組，給人一種超人戴墨鏡的感覺，加上無框車門、和前燈呼應(yīng)的尾燈組等等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來，一眼看去，就是零跑的車！

所以，從產(chǎn)品層面來講，不管是轎車還是SUV，純電還是增程，零跑都將技術(shù)性價比和實用性價比拉到了一個很高的水平，讓消費者真正能夠以比較低的門檻買到更有產(chǎn)品力的新能源汽車產(chǎn)品。同時我們也看到，零跑不搞噱頭、不拉踩競爭對手，踏踏實實為用戶提供更好的產(chǎn)品和消費體驗，這一點，在如今喧鬧的新能源汽車市場，可以說難能可貴了，而且已經(jīng)讓零跑形成低調(diào)且實在的品牌和產(chǎn)品口碑。

總而言之，零跑汽車如今的崛起，可以認(rèn)為是長期主義在新品牌上的一次成功的踐行，也是幾年來持續(xù)耕耘細(xì)分市場，并最終通過口碑吸引更多消費者購買和認(rèn)可的結(jié)果！雖然零跑汽車的產(chǎn)品，沒有理想、蔚來那么貴，零跑品牌也沒有比亞迪那么龐大的體量，但是，并不妨礙零跑汽車已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車市場的黑馬選手，未來可期。