上個月，有車三電客來了一次自駕海南之旅。借著這次機會，我更加深入地體驗了蔚來ET5T這臺車，也解答了我一直以來的疑問，那就是作為一臺純電車，它到底夠不夠“T”？

一句話點評蔚來ET5T：

說走就走的純電旅行車，獨家補能優(yōu)勢，顏值爆表，電耗偏高

亮點：

1. 哪怕跑長途高速也不怎么需要擔心補能問題

2. 電池包可靈活升級，續(xù)航能力顯著提升

3. 裝載能力強，3-4人夠用，2人十分寬裕

4. 智能化配置豐富，駕駛輔助系統(tǒng)省心

5. 設計優(yōu)雅，顏值高

不足：

1. 高速電耗一般，補能頻率偏高

2. 全景天幕夏天太曬

ET5T中的“T”代表的是Touring，即旅行的意思。要滿足這一點，至少需要滿足以下兩種基本要求：1. 無所顧忌的長途巡航能力 2. 舒適的乘坐感受和充裕的載物空間。

得益于蔚來投入巨資建設的換電網(wǎng)絡，開著ET5T跑高速長途幾乎不會感到任何的補能焦慮，唯一需要額外注意的可能只是提前規(guī)劃換電節(jié)點，而這一步在車機導航中也可以自動完成。只要順利抵達換電站，等待你的就是絲滑高效的補能體驗。

舒適性方面，相較于轎車版優(yōu)化過的坐姿和更加充足的后排頭部空間，讓ET5T的乘坐感受獲得了三人的一致好評。唯一要吐槽的是全景天幕確實曬得慌，個子高的人坐在后排真感覺像在燙頭。

ET5T的后備廂稱得上是旅行福音，裝下三人出游的行李毫無壓力，但客觀來說，3-4人出行的行李會接近它的裝載上限，而如果是情侶或夫妻之間的二人出游，后排放倒后釋放的空間相當充足，裝一些大件行李也沒什么問題。

到目前為止，ET5T毫無疑問地滿足了一臺旅行車的基本要求，而在我看來，它還有一些獨到的優(yōu)勢。

這次自駕，我們選擇了電池靈活升級，由原車的75度電池包升級到100度電池包，直接將續(xù)航能力提升30%以上。日常代步用小電池，跑長途前臨時升級大電池，而且費用也僅為50元一天。在硬件層面實打實地升級續(xù)航能力，且靈活性極強，這是燃油車也無法匹敵的優(yōu)勢。

實際行程中，這臺ET5T定速120km/h巡航的電耗在22kWh/100km左右，100度電的電池包可以支持至少400公里的高速行程，且還有足夠余量抵達換電站。

其次是車本身的價格。以往旅行車在國內市場并不是一個暢銷的品類，很大一部分原因是這種在歐洲極為風靡的車型多為進口，價格更為昂貴的同時配置一般也低于同價位的轎車，這種不合理的溢價讓很多喜歡旅行車的消費者望而卻步，久而久之就讓它變成了小眾和性價比低的代名詞。

而ET5T真正做到了“轎旅同價”，它讓消費者知道旅行車并非那么地遙不可及，也讓國內市場看到旅行車其實并不小眾，最近一個月的銷量數(shù)據(jù)顯示，ET5T的銷量幾乎是ET5的兩倍，喜歡它的實用性和漂亮外形的消費者大有人在。

電動旅行車也能有詩和遠方，這就是蔚來賦予ET5T的意義。如果你也喜歡旅行車的話，會考慮它嗎？評論區(qū)聊聊你的看法。