最近一段時間，隨著國內新能源汽車的持續(xù)內卷和價格戰(zhàn)的硝煙彌漫，很多合資品牌和豪華品牌也都坐不住了，紛紛推出了廠商或終端優(yōu)惠，很多車型的優(yōu)惠還非常大。尤其是一些本質上就有“割韭菜”嫌疑，價格明顯虛高的車型，近期水分也被擠得差不多了，就連奔馳這樣的一線豪華品牌，也不能例外。

奔馳A級是北京奔馳引入國產的一款緊湊型三廂轎車產品，相當于是國內市場的特供車型。這款車車長4630mm，軸距2789mm，廠商指導價為25.03-27.57萬元，屬于一款整體價格比較高的入門級轎車產品。但是隨著市場格局變動，消費者對于這種豪華品牌入門車型的高價格認可度越低，價格也就隨之大幅度下降了。

日前，我們從汽車門戶網站上查詢到，奔馳A級在國內部分門店開出了超過12萬元的優(yōu)惠幅度，入門車型的價格也來到12.6萬元的水平，相當于價格對半砍，這也在一定程度上展現了現在奔馳在競爭中的急躁心態(tài)，因為國產奔馳其他一些產品的優(yōu)惠，也非常驚人。

奔馳A級作為一款4.6米級的緊湊型轎車產品，整體的外觀設計，可能就沒有奔馳更高級別的轎車產品那樣舒展了，畢竟尺寸有限，這款車的流線造型，有點像奔馳C被夾在中間撞擊得到的產物，車輛有點“駝背”，但是前臉、尾部、舷窗等方面的設計，依然是濃濃的奔馳風格。

之前我們就說過，奔馳的產品，不管級別和價格如何，在內飾設計的豪華感營造方面，都是相當到位的，這是奔馳百年造車的積累。奔馳A級引入了雙聯屏設計，延續(xù)了電子懷擋，很多地方也采用了鋼琴烤漆的設計，整體來說，這款車的內飾，還是能給到我們一種高級感的，尤其是價格大幅度下降的情況下。

奔馳A級全系搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，并全系搭配7速雙離合變速箱，但是發(fā)動機分了高低功率。低功率車型最大馬力136Ps，百公里加速時間10.1秒，高功率車型最大馬力163Ps，百公里加速時間8.9秒，廠家給出兩種功率車型的WLTC綜合油耗，都是6.06L，所以選擇高功率車型，顯然性價比更高。

配置方面，奔馳A級全系搭載了L2級駕駛輔助配置，車道保持、主動剎車、全速自適應巡航功能都有。同時這款車還搭載了被動行人保護、胎壓顯示、上坡輔助、倒車影像、無鑰匙啟動、自適應遠近光大燈、分段式電動天窗、手機APP遠程控制、真皮方向盤等等，整體的配置水平，在優(yōu)惠完12萬起步的水平下，還是很豐富的。

底盤懸架方面，奔馳A級采用了前麥弗遜后扭力梁結構，后扭力梁結構，可能算是這款車的一個槽點，因為這是明顯節(jié)約成本的做法，原價25萬多的緊湊型轎車，竟然用扭力梁，多多少少有些說不過去了。不過從駕駛操控和舒適性方面來說，這款車真沒那么不堪，整體表現還是很不錯的。

總而言之，對于當下的奔馳而言，像奔馳A級、奔馳GLA等錨定下沉市場，定價明顯虛高的入門級產品，整體處境會越來越尷尬，因為國產新能源汽車，已經“教”會了很多消費者如何分辨產品定位和價格。當然這也意味著豪華品牌中低端車型的價格會持續(xù)下滑，對于喜歡這些車型的小伙伴們來說，算是個好消息。