從汽車行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車媒體，再到如今的自媒體，過(guò)去15年，我也看到了中國(guó)汽車行業(yè)和市場(chǎng)的風(fēng)云變遷。

不管是傳統(tǒng)的海外汽車品牌，還是我們的自主汽車品牌，要說(shuō)增速最快還是得看比亞迪，短短數(shù)年就坐上了新能源汽車的頭把交椅，大大小小也算一個(gè)行業(yè)奇跡。

但正所謂人紅是非多，一個(gè)車企跑的太快，就有人想要從后面給拉一把，就像足球場(chǎng)上扯短褲一樣，自己追不上就伸出黑手。

汽車行業(yè)自然不講體育精神，但市場(chǎng)需要公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)，這一點(diǎn)各位是否認(rèn)同？

前幾天比亞迪李云飛發(fā)了一條微博頗有看點(diǎn)，直言接到了很多舉報(bào)，某車企使用黑公關(guān)手段，對(duì)比亞迪的品牌、產(chǎn)品進(jìn)行惡意的貶低和拉踩！從業(yè)這么多年，雇傭水軍給自己造勢(shì)、拉踩對(duì)手的事情我真的見(jiàn)到過(guò)不少，但是在自媒體爆發(fā)的今天，這種手段已經(jīng)愈演愈烈，甚至有一發(fā)不可收拾之勢(shì)。

也難怪，比亞迪要給出20萬(wàn)元-500萬(wàn)元的天價(jià)懸賞，征集有關(guān)其他車企、個(gè)人對(duì)自己抹黑的證據(jù)。

李云飛沒(méi)有指名道姓，咱們也就不做臆測(cè)，有些事情業(yè)內(nèi)人士其實(shí)都看得很明白，只不過(guò)恰口飯，不說(shuō)罷了！

但是要我說(shuō)，不管如何，在比亞迪等新能源車企嶄露頭角、有了和外資車企抗衡的機(jī)會(huì)時(shí)，作為本土車企，可以不報(bào)團(tuán)，但是最起碼也要做好不傷害。

互相傷害，最后無(wú)非就是毀了自己的前程、葬了消費(fèi)者的利益，最后便宜的還不是外人，這種窩里斗的事情，還是少來(lái)為妙！

比亞迪招黑，無(wú)非就是自己走得太快，但比亞迪的快，本質(zhì)上在于技術(shù)、產(chǎn)品和口碑的上升，消費(fèi)者需要的不就是實(shí)惠嘛，比亞迪的車價(jià)一降再降、油耗一降再降，消費(fèi)者買車便宜、用車也便宜，這不正好可以作為一個(gè)藍(lán)本，讓其他車企認(rèn)真學(xué)一學(xué)，將立足點(diǎn)落在消費(fèi)者的利益上，多好的事情。

可惜，跑不過(guò)別人就伸黑手，這事兒還真有人能做得出來(lái)。當(dāng)然，不是所有車企都這么陰暗，前段時(shí)間，比亞迪李云飛還在重慶論壇上說(shuō)：希望奇瑞能夠成為中國(guó)車企第二！為啥這么說(shuō)？

奇瑞汽車，在我看來(lái)也是一個(gè)非常有英雄主義色彩的車企，創(chuàng)造了很多中國(guó)車企第一的記錄：例如研發(fā)了首款自主發(fā)動(dòng)機(jī)、首次嘗試進(jìn)軍中端汽車市場(chǎng)、堅(jiān)持一車一設(shè)計(jì)等等，很多都失敗了，但從不氣餒也不放棄，再缺少優(yōu)質(zhì)合資品牌的前提下，硬生生走出了一條屬于自己的技術(shù)之路、市場(chǎng)之路。

前兩年有句話怎么說(shuō)來(lái)著：奇瑞會(huì)造車、但不會(huì)賣車！其實(shí)直到今天，奇瑞的營(yíng)銷在內(nèi)行人看來(lái)依舊是個(gè)短板，甚至還會(huì)鬧出一些笑話，比如贊助某網(wǎng)紅老太！但奇瑞即便在營(yíng)銷上昏招百出，但從來(lái)不會(huì)抹黑友商和競(jìng)品。

或許，比亞迪李云飛希望奇瑞能夠成為中國(guó)第二，也是希望自己、或者其他奮發(fā)圖強(qiáng)的中國(guó)車企，少受一些無(wú)妄之災(zāi)。最后，也希望反對(duì)拉踩式營(yíng)銷，成為未來(lái)汽車行業(yè)的一個(gè)新命題，不要讓出類拔萃的自主車企，被黑公關(guān)給搞的一地雞毛！