最近一段時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)，尤其是10-15萬(wàn)元插混車(chē)型的輪番內(nèi)卷，讓這個(gè)價(jià)位段的很多合資品牌轎車(chē)產(chǎn)品都非常難受，原因很簡(jiǎn)單，性能比不過(guò)、油耗比不過(guò)、配置更比不過(guò)……所以一些之前比較暢銷，具備一定口碑基礎(chǔ)的合資品牌轎車(chē)產(chǎn)品，就只能通過(guò)加大優(yōu)惠幅度，來(lái)維持銷量和細(xì)分市場(chǎng)份額。

速騰應(yīng)該是國(guó)內(nèi)合資品牌緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的“名車(chē)”了，這款車(chē)和朗逸一道，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，成為了大眾“”雙子星”，剛剛過(guò)去的5月份，速騰的單月銷量來(lái)到了1.7萬(wàn)輛。在秦PLUS、秦L雙強(qiáng)夾擊之下，這款車(chē)還能有這么亮眼的銷量，除了產(chǎn)品本身的口碑形成了銷量慣性，可能和比較大的優(yōu)惠有關(guān)。

日前，我們?cè)谄?chē)門(mén)戶網(wǎng)站查詢看到，廠商售價(jià)12.79-17.29萬(wàn)元的速騰，如今在一些門(mén)店的最低價(jià)已經(jīng)來(lái)到了7.99萬(wàn)元，對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)4791mm，接近4.8米的合資緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)“卑微”得讓人心疼。幾年之前，不到8萬(wàn)元的售價(jià)，可能只能買(mǎi)到捷達(dá)、桑塔納這樣的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，但是現(xiàn)在可以買(mǎi)到A+級(jí)緊湊型轎車(chē)。

目前速騰一共有兩種排量車(chē)型，一種是1.2T，搭配5擋手動(dòng)變速箱或7速干式雙離合變速箱，終端價(jià)格不到8萬(wàn)元的速騰，就是全系唯一一款手動(dòng)擋車(chē)型，大概率也是為了拉低產(chǎn)品售價(jià)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力116Ps，峰值扭矩175N·m，自動(dòng)擋車(chē)型百公里加速時(shí)間11.8秒，WLTC綜合油耗5.71L。

另一種是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速干式雙離合變速箱，最大馬力160Ps，峰值扭矩250N·m，百公里加速時(shí)間8.8秒，WLTC綜合油耗5.77L?？傮w來(lái)說(shuō)，1.5T速騰的動(dòng)力、油耗水平還是相對(duì)比較均衡的，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值更高。

速騰搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，整體的調(diào)校風(fēng)格偏向舒適性，是一款在10萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，很好開(kāi)的緊湊型轎車(chē)，這一點(diǎn)和大眾很多的轎車(chē)產(chǎn)品一樣。車(chē)輛的側(cè)傾/彈跳抑制、后輪循跡性、方向盤(pán)指向性表現(xiàn)，也都屬于中等向上的水平，整體駕乘表現(xiàn)值得肯定。

配置方面，入門(mén)版車(chē)型的配置水平整體還是比較一般的，也進(jìn)一步印證了手動(dòng)擋車(chē)型的存在，就是為了拉低產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，自動(dòng)擋車(chē)型的配置表現(xiàn)，還是可圈可點(diǎn)的。這款車(chē)搭載了胎壓報(bào)警、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預(yù)警、車(chē)道保持、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、倒車(chē)影像、LED大燈、全景天窗、皮質(zhì)方向盤(pán)等配置和功能。

當(dāng)然了，速騰的外觀和內(nèi)飾，依然延續(xù)了一汽大眾旗下轎車(chē)產(chǎn)品的一貫風(fēng)格，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和功能設(shè)定，符合絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)用戶的審美需求和操作特點(diǎn)，屬于一款看上去很順眼、用上去很順手的車(chē)型，這款車(chē)大家都很熟悉了，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就不做過(guò)多介紹了。

總而言之，速騰這種車(chē)長(zhǎng)接近4.8米的合資緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品而言，入門(mén)價(jià)格能壓到不足8萬(wàn)元的水平，還是很令人驚嘆的，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷慘烈，可見(jiàn)一斑。但是對(duì)很多不太信任新能源汽車(chē)的小伙伴們來(lái)說(shuō)，降價(jià)幅度如此之大，還是值得考慮一番的。