你會不會買新能源車？我原本不會，現(xiàn)在正在考慮ing，或許再過十年，我就買一輛！畢竟，時代的車輪不斷向前，誰能阻擋的住呢？現(xiàn)在都喊著要彎道超車，那么誰超越的比較穩(wěn)定呢？

比亞迪前陣子發(fā)布了全新秦L DM-i，并且給出了9.98-13.98萬元的市場指導價格，還給出了1.5萬元的置換補貼。9.98萬元啊，相比秦PLUS DM-i的7.98萬元，似乎顯得并沒有太多驚喜，但咱們不能只看價格。

比亞迪秦L定位緊湊型轎車，車身尺寸為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm，對比秦PLUS DM-i大了不少，已經(jīng)到了A+級的水平，更符合家用車的空間需求。

當然我們也不能只看大，和秦PLUS DM-i相比，比亞迪秦L采用了全新的設計風格，整車呈現(xiàn)出更加運動化、年輕化的外觀姿態(tài)，如果說秦PLUS放在車流里會泯然于眾，秦L就是一款吸睛率很高的車。

事實上，秦L根本就不能拿秦PLUS來對比，只是掛了一個“秦”的產(chǎn)品名，很多車友讓我說說。比亞迪公布的信息，秦L的最低虧電油耗是2.9L/百公里，但實際上一些車圈朋友親測了，結(jié)果得到了不少實測2.4L/百公里的成績。

這些成績基本都是高速公路上跑出來的，但擁有插混車的朋友都知道，這種車型的城市油耗往往會低于高速油耗，因為低速更省油。而且秦L還提供80KM和120KM純電續(xù)航里程，日常充電積極，0油耗也不是難事兒。

秦L不僅省油，性能也不錯，1.5L插混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為101馬力，峰值扭矩為126牛米；電動機最大功率為163馬力/218馬力，峰值扭矩為210牛米/260牛米，功率不同，給出的零百加速時間分別為7.9秒和7.5秒。

雖然現(xiàn)在新能源車特別是純電車加速都很快，但15萬內(nèi)的插混車，能有7秒級的加速能力，在同級別內(nèi)也是可圈可點，很難找到更快的車了，日常家用也足夠。

售價低，油耗低，動力好！比亞迪秦L就沒有缺點嗎？硬要找?guī)讉€的話，那就是配置不豐富，只有120KM超越型、豪華型才有L2級駕駛輔助系統(tǒng)；DiLink智能車機也略顯不足，比如語音控制不支持可見即可說，雖然無傷大雅，但相比之下算是一個短板。

即便如此，比亞迪秦L依舊值得入手，第五代DM技術(shù)也沒有讓人失望。最后還有一個大家普遍問到的問題，其他比亞迪車型現(xiàn)在能買嗎？

我知道你們想的什么，雖然沒有準確的廠家信息，但既然第五代DM技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)了，我認為很快就會普及到其他比亞迪車型上，現(xiàn)在有兩條路，要么老技術(shù)車型大優(yōu)惠，咱們?nèi)コ瓊€底，要么就靜等第五代DM普及，也不吃虧。