來(lái)自德國(guó)保時(shí)捷專業(yè)改裝廠RUF出品的CTR3！面對(duì)顛峰動(dòng)力將911 Turbo遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至連612匹Porsche頂級(jí)的量產(chǎn)車Carrera GT都自愧不如的RUF CTR3！

　　城中最熱的話題，700匹RUF CTR3！.

　　早在1987年，當(dāng)時(shí)世界車壇的盛行著“Yellow Bird”一詞，大概意即：黃色飛鳥(niǎo)。但這只是一個(gè)別名而已，Yellow Bird的真正身份是第一代RUF CTR。該車采用911 Carrera 3.2L 930/20 NA機(jī)器作為班底，首先將排氣量提升至3.4L，然后加入革命性的Twin Turbo雙渦輪增壓技術(shù)，配合RUF合作BOSCH研發(fā)的引擎電腦管理系統(tǒng)，使930/20驚爆出駭人聽(tīng)聞的469hp/5900rpm！要知道，這可是原裝引擎2倍以上的數(shù)值！4.1S即可破0~100KM/H的它很快，曾參與各類型賽事，極速破風(fēng)的它很難在當(dāng)時(shí)的車壇找到可與之一較高下的對(duì)手，甚至叫當(dāng)時(shí)如日中天的法拉利F40都聞風(fēng)而膽喪，黃色車身的RUF CTR因而得名“Yellow Bird”。

　　Yellow Bird第一代RUF CTR3，是當(dāng)時(shí)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩的車型。

　　時(shí)至1997年，建立在993 Carrera 2基礎(chǔ)上的第二代RUF CTR2搶閘而出。跟930/20不同的是，993 Carrera 2原裝M64/05引擎排氣量已上升至3600cc，但出自RUF之手的CTR2同樣是被配以雙渦輪增壓器，馬力輸出值也重新被刷新至520hp/5800rpm！峰值扭矩爆漲至69.8kgm/4800rpm的引擎，將CTR2顛峰極速推至349.7KM/H的新高！這甚至已足夠一部普通飛機(jī)起飛騰空前所需的速度值。此外，RUF CTR2僅3.6S即達(dá)成0~100KM/H加速！面對(duì)這一切，近代需3.9S破百的Carrera GT也只好俯首稱臣。

　　1997年，在993基礎(chǔ)上加入雙渦輪增壓技術(shù)的RUF CTR2，馬力達(dá)520匹！

　　2006年，保時(shí)捷車廠推出一部代號(hào)為987的cayman車系，外表看起來(lái)依然很保時(shí)捷的RUFCTR3即建基在新車系cayman身上，兩者淵源甚深。雖然cayman與CTR3有著不可分割的淵源，但細(xì)看之下，對(duì)于成品RUF CTR3而言，cayman僅限于貢獻(xiàn)了骨架，僅此而已，剩下外裝全部成為CTR3獨(dú)有的，重量更輕、剛性更高的“外衣”。還有足以驚雷的引擎動(dòng)力，3.2S！眨眼即逝的時(shí)間，CTR3已經(jīng)破百……

　　通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試的CTR3空力套件，為車身營(yíng)造合理的下壓力，保證CTR3高速安全性。

　　建基于Cayman，卻勝出Cayman多倍的RUF CTR3，甚至令當(dāng)代Carrera GT都相形失色。

　　3.2S破0~100KM/H，CTR3必須要擺脫車重帶來(lái)的負(fù)面影響。而為幫助CTR3將高剛性、輕質(zhì)量結(jié)合于一體，RUF為其制作的車身鈑件主要選用鋁合金、Kevlar-Carbon（凱夫拉爾碳纖維，剛性高、質(zhì)量輕的合成碳纖維材料），讓CTR3以最輕盈的身姿破掉之前所有的記錄。此外，前駕駛室、中置引擎艙則由渡鋅鋼材來(lái)?yè)?dān)當(dāng)強(qiáng)化撐桿的角色，增強(qiáng)車身抗扭性的同時(shí)，保駕駛?cè)税踩��?/P>

　　幾乎毎一寸“肌膚”都重新修整的CTR3，大量選用的

Kevlar-Carbon碳纖維材料擁有高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的特性。

　　以鋁合金材料成型的兩側(cè)車門，韌性高、量輕使CTR3加速性發(fā)揮至淋漓盡致。

　　RUF獨(dú)家制作的車頂入風(fēng)口，為引擎提供足夠大的冷卻空間。

　　911 Turbo后保險(xiǎn)杠有開(kāi)孔，RUF CTR3同樣有，它同樣加入了……

　　就僅此是Cayman的骨架而已，畢竟該車系未有3.8L版本出售。而TR3 3746cc M64/20引擎則來(lái)源自993時(shí)代的高性能車型Carrera RS，都知道，這本身就一臺(tái)含大量賽車技術(shù)的引擎！而在渦輪技術(shù)方面有卓越成就的RUF并未單純止步于RS版引擎的落入，而是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，首先將大排氣量引擎壓縮比降低至9.2：1，然后加入KKK出品的雙渦輪增壓器，在BOSCH電腦管理系統(tǒng)的全面控制下，RUF CTR3 M64/20爆發(fā)出震古爍今的700hp/7000rpm匹馬力！超過(guò)90kgm的峰值扭矩極速將CTR3推向375KM/H的境地！

　　中置3.8L 雙渦輪增壓器CTR3！馬力700匹，眨眼破百！

　　RUF CTR3引擎：
　　引擎型式：KKK雙渦輪增壓，水平對(duì)向6汽缸
　　排氣量：3746 cc
　　活塞口徑：102 mm
　　沖程：76.4 mm
　　壓縮比：9.2 : 1
　　最大馬力：700 hp/7000 rpm
　　最大扭力：90kgm

　　RUF出品一部高完整度的改裝車，車輛每個(gè)組成部分均經(jīng)過(guò)最精心的升級(jí)措施。

　　后記：
　　除了引擎馬力得到大幅度提升以外，優(yōu)化的MR六前速傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部L.S.D限滑差速器、前/后六活塞制動(dòng)系統(tǒng)（原裝Cayman前/后四活塞制動(dòng)），升級(jí)大斷面高性能行走系統(tǒng)。當(dāng)然，還有以紅色為主調(diào)的內(nèi)籠改裝，但比起一流的引擎改裝技術(shù)，RUF改內(nèi)裝的確不怎么在行而已，這也跟堪稱一絕的700匹動(dòng)力形成最強(qiáng)烈的對(duì)比。追雷趕電3.2秒破百的能力堪稱一絕，380000歐元（附加增值稅后）的售價(jià)也算一絕！