【太平洋汽車網(wǎng) 法蘭克福車展】本屆法蘭克福車展，豐田展示了Yaris Hybrid-R概念車。該車型采用賽車化技術(shù)打造，采用混合動力系統(tǒng)，共擁有420匹的動力。 

　　從名稱上可以看出Yaris Hybrid-R概念車與Yaris的關(guān)系。相比普通版，Yaris Hybrid-R一圈藍(lán)色線條勾勒出了側(cè)進(jìn)氣口以及下進(jìn)氣格柵，包括車身周圍，突出了混動的特性，又個性十足。新車還配備了18英寸TRD輪圈，輪胎為225/40 R18的米其林Pilot Sport Cup型號。該車制動系統(tǒng)還采用了前6、后4活塞卡鉗。

　　該車的動力系統(tǒng)由1臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率輸出220kW（300PS），峰值扭矩420Nm；兩個電動馬達(dá)的最大功率輸出分別為44kW（60PS），兩者綜合功率達(dá)到309kW（420PS）。該系統(tǒng)還采用了勒芒賽車TS030 Hybrid的一些技術(shù)。該發(fā)動機(jī)采用了豐田TMG賽事部門的技術(shù)，并符合FIA國際汽聯(lián)的競賽要求。其中發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，能夠讓這款車實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

　　據(jù)悉，該車還采用了動能回收技術(shù)，能夠通過一個超級電容儲存賽車制動的能量。超級電容放置在后排座椅下方，和傳統(tǒng)的鎳氫電池相比，超級電動的充電和放電速度更快，能夠更加適合賽道的要求。第三個電動機(jī)則位于發(fā)動機(jī)和6速序列式變速箱之間，在減速時能夠為電容充電，而在加速時能夠直接驅(qū)動后輪。

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