夏季為輪胎充氮氣防止爆胎靠譜嗎?
【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】夏天來了,因為爆胎而引發(fā)的事故也越來越多。在和網(wǎng)友們交流時,我們發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友提到了為輪胎沖氮氣來預(yù)防爆胎。究竟輪胎充氮氣有沒有好處呢?真的能預(yù)防爆胎嗎?今天我們就來驗證一下。
● 路邊的維修廠提供輪胎充氮氣服務(wù)
有時候,我們會在一些維修店門外看到很大的“氮氣”兩個字,這說明了這家維修店能夠為車輛的輪胎充氮氣。輪胎充氮氣究竟有些什么好處呢?據(jù)商家介紹:輪胎充氮氣能夠減緩輪胎內(nèi)氣體的滲漏,降低輪胎噪音,降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮氣的實際效果是不是像商家所說的那樣呢?今天我們就來對比測試一下輪胎充空氣和充氮氣的效果,看看夏天為輪胎充氮氣能不能預(yù)防爆胎。
● 測試方法
我們的測試方法很簡單,只是駕車不斷地繞著廣州大學(xué)城外環(huán)跑。我們在這臺車的兩個左側(cè)車輪內(nèi)充入氮氣,兩個右側(cè)車輪內(nèi)充入空氣。車輛每行駛10km,我們就測量一次輪胎溫度及氣壓數(shù)據(jù)。當本次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)與上次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)相近時,我們停止測試。
關(guān)于本次測試 | |
測試時間 | 2012年6月6日 下午2點 |
測試地點 | 廣州大學(xué)城 |
路面溫度 | 約50℃ |
天氣情況 | 晴天 |
測試車輛 | 新福克斯 2.0L 旗艦版 |
輪胎型號 | Primacy LC 205/60 R16 92V |
測試工具 | 紅外線測溫儀、輪胎氣壓計 |
● 測試過程
空氣中有78%是氮氣,要獲得純氮氣源,我們就需要專用的氮氣機(如圖所示)。氮氣機內(nèi)裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣,當壓縮空氣經(jīng)過氮氣機內(nèi)的碳分子篩之后,氧氣被吸附并排放掉,氮氣被收集到儲氣罐內(nèi)。這就是制氮機工作的基本原理。
由于輪胎充氮氣的價格(10元一條輪胎)為充空氣的8-10倍,所以到輪胎店加純氮氣的人并不多。為輪胎充純氮氣的效果到底好不好,我們要實際測試后才知道。
在測試開始前,我們已測量好輪胎冷態(tài)時的氣壓及溫度。測試開始后,我們以60-80km/h的車速行駛,每行駛10km停車測量輪胎溫度以及輪胎氣壓。
● 測試結(jié)果分析
測試數(shù)據(jù)一覽表 | ||||||||||||
里程間隔 | 左前輪 (氮氣) | 左后輪 (氮氣) | 平均值 (氮氣) | 右前輪 (空氣) | 右后輪 (空氣) | 平均值 (空氣) | ||||||
輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | |
測試前 | 2.10 BAR | 28.2 ℃ | 2.10 BAR | 28.4 ℃ | 2.10 BAR | 28.3 ℃ | 2.10 BAR | 29.3 ℃ | 2.10 BAR | 28.7 ℃ | 2.10 BAR | 29 ℃ |
行駛10km后 | 2.25 BAR | 51.3 ℃ | 2.30 BAR | 50.7 ℃ | 2.275 BAR | 51 ℃ | 2.25 BAR | 48.2 ℃ | 2.30 BAR | 47.1 ℃ | 2.275 BAR | 47.65 ℃ |
行駛20km后 | 2.30 BAR | 55.4 ℃ | 2.30 BAR | 54.8 ℃ | 2.30 BAR | 55.1 ℃ | 2.25 BAR | 54.6 ℃ | 2.25 BAR | 55.6 ℃ | 2.25 BAR | 55.1 ℃ |
行駛30km后 | 2.30 BAR | 56.3 ℃ | 2.25 BAR | 55.2 ℃ | 2.275 BAR | 55.75 ℃ | 2.30 BAR | 54.3 ℃ | 2.25 BAR | 52.7 ℃ | 2.275 BAR | 53.5 ℃ |
經(jīng)過30km的測試,我們得到上面的測試數(shù)據(jù)。為消除誤差且讓數(shù)據(jù)顯示更直觀,我們把充相同氣體的輪胎的測試數(shù)據(jù)作均值處理。這樣就得到表格內(nèi)標紅的數(shù)據(jù)。根據(jù)均值數(shù)據(jù),我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”。
從“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”中我們可以了解到,充普通空氣的輪胎比充氮氣的輪胎氣壓上升更快些,但差距并不明顯。在胎面溫度約為50攝氏度時,充普通空氣的輪胎與充氮氣的輪胎之間的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時,輪胎氣壓上升的0.2BAR來說,基本可以忽略不計。
從測試結(jié)果我們可以了解到,“氮氣的熱膨脹系數(shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預(yù)防爆胎的方法是不可取的。廉價的壓縮空氣仍是我們車主為輪胎充氣時的最佳選擇。
17樓 太平洋iPhone客戶端網(wǎng)友 06-09 12:39:52
再爛的輪胎也不會在你測試的距離內(nèi)、速度下爆胎。如果你一天只圍繞大學(xué)城這么轉(zhuǎn)的話,你當然不需要,甚至你可以花50元錢買個二手胎都沒問題。你應(yīng)該上高速、以120碼至少連續(xù)行駛100公里以上時的測量結(jié)果還馬馬虎虎可作參考。如果一個輪胎廠按這種方式進行檢測那早就死了。
編輯點評:我們會考慮進行更高車速的輪胎溫度及氣壓測試。
56樓 太平洋iPhone客戶端網(wǎng)友 06-10 13:11:50
我覺得編輯測試有問題,一點腦殘,為什么不在更炎熱的天跑下高速公路,再下結(jié)論,我的車有胎壓監(jiān)測,有區(qū)別。
編輯點評:由于有很大一部分網(wǎng)友要求進行高速行車測試,我們也將籌備一下此項目。
73樓 ytpytxz 06-10 19:52:07
絕對充氮氣是最好的選擇 我在新疆由于工作關(guān)系經(jīng)常跑長途 每次最少250公里以上 新疆沙漠邊公路78月份氣溫最少45度遇見施工不好的路面柏油融化都是常有的事 以前 空氣跑100公里輪轂燙的手沒法碰 氮氣輪轂溫度皮膚可以接受 顯然溫度低爆胎系數(shù)就低 這個氮氣和空氣在惡劣的環(huán)境里區(qū)別是很大滴
編輯點評:新疆夏季的環(huán)境我們確實沒法模擬,但這種惡劣環(huán)境確實存在。這位網(wǎng)友如有相關(guān)輪胎實拍圖片請發(fā)至changqinglin@pcauto.com.cn,我們會在文章中和全國的網(wǎng)友分享。
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