【太平洋汽車網 輪胎要聞頻道】最近換過胎的朋友肯定知道，相比年前，輪胎又漲價了。這是繼去年年底以來，輪胎價格的第二次大幅度上漲。要說此次巨大漲幅的“罪魁禍首”是誰，輪胎原材料的成本價飆升或許是主要誘因。

　　某汽修店老板為我們算了一筆賬，轎車胎一個漲50元不算多，與卡車胎比起來是小漲。他舉了個例子，一條卡車輪胎的價格一般在2000元左右，即便按最低漲幅3%計算，輪胎將漲價60元。因為漲價的基本都是重卡和客車，以一輛大型牽引車加3軸掛車為例，全車22個輪胎，這次漲價后至少多花1320元。

　　其實這場輪胎漲價從去年11月份就開始了，先是一些小型企業(yè)漲價，接著固特異、米其林、倍耐力、中策等紛紛宣布漲價，特別是卡客車輪胎。春節(jié)過后，漲價已經從卡客車輪胎蔓延到了轎車輪胎。國內輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價消息，漲幅在10%左右。近期，固特異、米其林、韓泰等國際輪胎企業(yè)發(fā)布將在3月、4月份上調其美國市場產品價格的消息，漲幅3%到5%。

　　對于這場規(guī)模巨大的漲價潮，有分析師解釋，首要原因是原材料價格上漲，其次，去年開始，國家重拳整治高速公路超限超載，卡客車銷量增長明顯，也是輪胎漲價的誘因。

　　天然橡膠作為輪胎生產的主要原材料，約占輪胎成本50%，不同的產品比例還有差別，卡車輪胎上所占比例更高。除受2016年厄爾尼諾和拉尼娜現(xiàn)象交替出現(xiàn)，天然橡膠受影響產量減少。價格自2016年9月開始上漲外，也不排除一些投機者對天然橡膠價格哄炒。當前上漲幅度已超1倍。

　　除天然橡膠價格暴漲外，輪胎其它原材料包括炭黑、鋼材等也整體出現(xiàn)上漲，多重因素共同作用導致輪胎行業(yè)集體漲價的局面。原材料漲價讓很多小型輪胎企業(yè)失去了“低價競爭”的優(yōu)勢，被市場淘汰已成定局。

（參考文章來源：《輪胎商業(yè)》《天津日報》）