【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】很大部分車(chē)主在選購(gòu)輪胎時(shí)都會(huì)頭痛，因?yàn)槊總€(gè)品牌的輪胎都標(biāo)榜舒適、卓越操控、省油等等，恨不得將所有優(yōu)點(diǎn)都往自己輪胎產(chǎn)品套，車(chē)主想要獲得一款輪胎真實(shí)的感受其實(shí)是困難的。為此，我們準(zhǔn)備了“輪胎體驗(yàn)”系列文章，編輯會(huì)給出輪胎在實(shí)車(chē)上的表現(xiàn)，作為大家選購(gòu)輪胎的參考素材。這次體驗(yàn)的是馬牌ContiPremiumContact 2（下面簡(jiǎn)稱(chēng)：CPC2）舒適型輪胎。

　　說(shuō)明：此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測(cè)試，屬于比較主觀的編輯體驗(yàn)，是基于車(chē)型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜，并且受到受到車(chē)輛本身的懸掛、測(cè)試場(chǎng)地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

● 奧迪A1與馬牌CPC2的匹配情況

一、車(chē)型與輪胎狀況

    本次體驗(yàn)的車(chē)型是奧迪A1 2012款1.4 TFSI Ego Plus版，懸掛為前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，懸掛后段調(diào)校偏硬，路面反饋較直接。而體驗(yàn)的輪胎為馬牌CPC2，它是一款主打舒適、干濕地剎車(chē)性能的輪胎。

    我們主要通過(guò)駕車(chē)行駛在平整的瀝青路面、粗糙的路面以及通過(guò)減速帶，體驗(yàn)車(chē)輛和輪胎的舒適性（胎噪與反饋到車(chē)身的震動(dòng)）；通過(guò)一定的速度通過(guò)彎道，體驗(yàn)車(chē)輛的車(chē)身平衡與輪胎的抓地力表現(xiàn)。

二、靜音舒滿意 還有改進(jìn)空間  

    當(dāng)A1以70km/h通過(guò)粗糙的水泥路面時(shí)，經(jīng)過(guò)凹凸不平和減速帶，輪胎兩側(cè)碎小花紋開(kāi)始發(fā)揮作用，能很好的過(guò)濾輪胎與路面產(chǎn)生的噪音，路面與輪胎傳遞到車(chē)廂的敲打聲微乎其微。

    奧迪A1的懸掛設(shè)計(jì)比較硬，當(dāng)以40km/h的速度通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)廂內(nèi)只聽(tīng)到避震“哐哐哐”的響聲，輪胎和避震結(jié)合很好得過(guò)濾掉減速帶的顛簸感。雖然車(chē)輛的減震效果與懸掛設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，但坐在車(chē)廂內(nèi)，小編可以很清晰的感到輪胎通過(guò)減速帶時(shí)的松軟和舒適。

   奧迪A1是輛車(chē)廂的隔音效果欠佳，車(chē)廂的噪音隨著速度的增加而增大；但輪胎與路面的接觸感是很平順的，可以清晰的感受到輪胎很貼合地面，這可能與馬牌具有防生物學(xué)的原來(lái)有關(guān)?？偟膩?lái)說(shuō)，CPC2的靜音舒適性在奧迪A1身上表現(xiàn)還挺滿意的。

三、操控性能出色 不像舒適型輪胎

   當(dāng)A1在兩種不同的路況行駛時(shí)，八成新的CPC2輪胎，按照這款輪胎能夠用4-5萬(wàn)公里來(lái)算，它現(xiàn)在是正值青年期，更有利于路面的抓地力表現(xiàn)。在平順少車(chē)的路段時(shí)，小編直踩油門(mén)加速，把奧迪A1擋位瞬間提到7擋，輪胎能夠很快的給車(chē)輛提供有力的支持，加速給力。

    在粗糙路面，車(chē)輛在加速和超車(chē)時(shí)，輪胎給車(chē)輛的支持表現(xiàn)中規(guī)中矩，抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)。對(duì)于像CPC2這樣的舒適型輪胎，能有這樣的操控表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。 

     奧迪A1采用前麥佛遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，車(chē)身大部分重量在車(chē)頭，而且懸掛調(diào)校較硬，底盤(pán)偏運(yùn)動(dòng)。由于車(chē)身重量大部分集中在車(chē)頭，當(dāng)奧迪A1高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的重心移向車(chē)頭，車(chē)身出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，四個(gè)輪胎都出現(xiàn)響胎；但輪胎線性（輪胎線性：是指輪胎對(duì)地面的抓地力消失過(guò)程是漸進(jìn)的，有預(yù)判的，而不是突然消失的。）比較好仍有一定的抓地力，ESP介入制動(dòng)彎道內(nèi)側(cè)后輪修正車(chē)身姿態(tài)。

     輪胎的線性差在高速變向時(shí)是沒(méi)有抓地力的，車(chē)身出現(xiàn)推頭現(xiàn)象時(shí)，即使ESP介入也無(wú)法工作，車(chē)輛會(huì)被甩出彎道。而輪胎的線性好，ESP介入后，即使推頭作用明顯，在回打方向盤(pán)后，車(chē)輛還能以良好的車(chē)身軌跡通過(guò)彎道。

四、小結(jié)：奧迪A1的懸掛較硬，配CPC2這樣一款舒適性輪胎可以減緩路面震動(dòng)的沖擊，提高車(chē)輛的舒適性。而且CPC2操控性能在奧迪A1上表現(xiàn)出色，偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)為即使是偏舒適的輪胎提供支援。無(wú)論是舒適性還是運(yùn)動(dòng)操控方面，奧迪A1與CPC2結(jié)合的比較完美。也由于馬牌CPC2是奧迪A1的專(zhuān)門(mén)配套，如果原配胎尺寸不變的情況下，215/45 R16的規(guī)格只有馬牌CPC2有合適的，換胎就只能換它了。

● 其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議：

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