氣缸壓力過(guò)大的原因有不少。

一是燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多。隨著使用時(shí)間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)會(huì)堆積大量碳沉積物，導(dǎo)致燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而使氣缸壓力過(guò)高。

二是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多。這會(huì)讓燃燒室容積減小，壓縮比升高，進(jìn)而造成氣缸壓力過(guò)大。

三是活塞環(huán)磨損或卡死。活塞環(huán)主要負(fù)責(zé)密封氣缸，若其出現(xiàn)問(wèn)題，密封性能下降，壓力就會(huì)升高。

四是氣門(mén)密封不良。氣門(mén)控制著氣缸的進(jìn)氣和排氣，密封不好會(huì)導(dǎo)致壓縮空氣泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)為補(bǔ)償就會(huì)增加燃油和空氣混合比例，使得氣缸壓力上升。

五是燃油噴射系統(tǒng)故障。它負(fù)責(zé)精確控制燃油噴射量，出故障會(huì)導(dǎo)致燃油過(guò)多，壓力升高。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常。溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響燃油燃燒效率，導(dǎo)致氣缸壓力異常。比如溫度過(guò)高時(shí)燃油蒸發(fā)過(guò)快，燃燒不完全；溫度過(guò)低時(shí)燃油蒸發(fā)不足，都可能增加氣缸壓力。

七是混合氣過(guò)濃。過(guò)濃的混合氣燃燒不充分，也可能使氣缸壓力升高。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件問(wèn)題。像活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)等部件磨損嚴(yán)重或氣門(mén)密封不嚴(yán)，都會(huì)讓氣缸壓力升高。

要想解決氣缸壓力過(guò)大的問(wèn)題，可使用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀讀取故障碼，若沒(méi)有故障碼，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢查，包括檢查氣缸壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件和電子控制系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）