半熱熔胎和普通胎有不少區(qū)別。

工作溫度方面，半熱熔胎自重輕、塊狀大、花紋不規(guī)則、胎質(zhì)軟，行駛后胎面溫度升高會(huì)軟化，產(chǎn)生高粘度，抓地力增強(qiáng)。普通胎則沒這種特性。

胎面設(shè)計(jì)上，半熱熔胎更先進(jìn)，即便胎面薄也能有良好排水效果，花紋塊多、排水痕跡少，增加與地面接觸面積，減少行駛中胎面變形，自重低、平整度高，車輪靈敏度高、操控感好。普通胎花紋利于排水，干濕性能佳。

性質(zhì)與結(jié)構(gòu)方面，半熱熔胎用特殊膠料配方，胎面柔軟黏附性高，升溫后抓地力接近全熱熔胎，普通胎用傳統(tǒng)橡膠材料，相對較硬。

抓地與操控性能上，半熱熔胎因柔軟胎面和特殊胎紋，濕滑路面抓地力和穩(wěn)定性好，操控感和舒適性佳，尤其高速或曲線駕駛時(shí)。普通胎抓地能力有，但稍遜，適合日常行駛和一般道路。

重量與設(shè)計(jì)上，半熱熔胎用高科技纖維等材料，增強(qiáng)胎壁硬度又降低自重，大胎塊和少排水線增加胎面與路面接觸面積，減少變形和反饋快。

應(yīng)用場景與價(jià)格方面，半熱熔胎性能優(yōu)成本高，用于業(yè)余賽車等，價(jià)格高。普通胎用于家用車，滿足日常需求，價(jià)格低。

總之，根據(jù)使用需求和預(yù)算選擇，追求極致駕駛體驗(yàn)選半熱熔胎，日常通勤選普通胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）