點火提前角受到不少因素影響。

首先是發(fā)動機轉速，轉速提高，點火提前角得增大，因為轉速上升時，曲軸轉過相同角度所需時間變短，要保證燃油適時燃燒就得加大點火提前角。

發(fā)動機負荷也關鍵，歧管壓力高，負荷大，點火提前角就得小，反之則大。

電控點火系統(tǒng)能讓實際點火提前角接近理想值。

汽油辛烷值也有影響，辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角能更高，像汽油標號高就表示抗爆震能力強，能允許更大點火提前角。

氣缸溫度和壓力也得注意，它們影響燃燒速度，溫度和壓力越高，燃燒越快，點火提前角就得越小，而影響缸溫缸壓的有發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷這些。

燃氣混合比也重要，過濃過稀燃燒慢，就得加大點火提前角，這和油門開度、海拔有關。

另外，最大點火提前角不能太大，超過 60 度會有振動、溫升和效率下降的問題。

部分車裝了爆震傳感器，檢測到爆震會自動減小點火提前角。

精確調節(jié)點火提前角得靠先進的單片機點火器，傳統(tǒng)模擬點火器做不到。

總之，清楚這些影響因素，才能讓發(fā)動機工作更高效穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）