全熱熔和半熱熔胎主要有這么幾個不同。

性質方面，熱熔胎能隨胎面溫度升高融化成凝膠狀態(tài)，給車提供超好抓地力，半熱熔胎溫度升高后抓地力接近全熱熔胎。

抓地力上，熱熔胎表面到 90 攝氏度變凝膠，抓地力猛增；半熱熔輪胎到工作溫度軟化胎面，粘性很高。

價格呢，全熱熔胎貴，業(yè)余賽車愛好者一般選半熱熔輪胎。

胎壁硬度有差別，半熱熔胎的胎壁更軟。

用途也不一樣，全熱熔輪胎專為賽道打造，對使用地面要求超高，工作溫度一到抓地力強得驚人；半熱熔輪胎性能不錯，適用范圍廣。

咱具體說，比如在賽道上，全熱熔胎的優(yōu)勢就特別明顯，能讓車的操控性和速度發(fā)揮到極致。但日常駕駛，全熱熔胎就不太合適，因為對地面要求高，損耗也快。半熱熔胎呢，既可以在賽道上有不錯表現(xiàn)，日常使用也沒問題。

要是您只是偶爾下賽道玩玩，選半熱熔胎就行，性價比高。要是您是專業(yè)賽車手，追求極限性能，那全熱熔胎就是不二之選。

總之，根據自己的需求和使用場景來選，才能選到最適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）