方向盤跑偏的原因有很多。

首先是胎壓不等，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪磨損程度大，不同摩擦力會(huì)引發(fā)跑偏。兩側(cè)輪胎花紋不一樣、深度不同或全車輪胎型號(hào)不一致也會(huì)導(dǎo)致跑偏。

新車雖因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但也不排除原廠設(shè)計(jì)問題，如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，前者制造調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差，后者原廠設(shè)計(jì)問題，多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系若有問題，各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，會(huì)影響汽車直線行駛，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過按壓或拆卸比較判斷，前減震器失效會(huì)導(dǎo)致兩懸掛受力不均而跑偏。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部位易間隙過大，應(yīng)舉升車輛檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來必然跑偏，可通過輪轂溫度判斷。

車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出允許范圍，需用卷尺測(cè)量并矯正。

此外，四輪定位數(shù)據(jù)變化，尤其是常在坑洼路面行駛的車；兩側(cè)輪胎氣壓不均衡；制動(dòng)系統(tǒng)故障，如制動(dòng)泵或制動(dòng)片問題；底盤部件磨損、老化、車架變形；轉(zhuǎn)向輪輪胎花紋不同、深淺不同；前減震器彈簧變形；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障等都會(huì)造成方向盤跑偏。

如果底盤未損壞，做個(gè)四輪動(dòng)平衡可能解決。司機(jī)平時(shí)要注意每隔幾個(gè)月去 4S 店或修理廠檢查，確保車輛在平坦直道行駛 1000 米最大偏差控制在四五米內(nèi)。發(fā)現(xiàn)跑偏應(yīng)馬上到專業(yè)維修站全面檢查，避免危險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）