汽車(chē)尾氣檢測(cè)方法主要有以下幾種：

1. 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法：這是目前世界上最先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)。檢測(cè)設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)。它是帶負(fù)荷的測(cè)試方法，能良好反映車(chē)輛實(shí)際排放狀況，誤判率低，能檢測(cè)氮氧化物排放，檢測(cè)結(jié)果是汽車(chē)單位行駛里程的污染物排放量，有利于計(jì)算排放因子和建立排放清單。

2. 雙怠速法：汽車(chē)在空擋條件下，加油至高速和低速時(shí)檢測(cè)污染物。優(yōu)點(diǎn)是成本低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單、使用范圍廣，能基本反映車(chē)輛排放狀況和燃料控制情況。缺點(diǎn)是只能檢測(cè) HC 和 CO 濃度，不能檢測(cè) NOx 排放，檢測(cè)必備設(shè)備是廢氣分析儀。

3. 穩(wěn)態(tài)工況法：能比較真實(shí)反映車(chē)的污染狀況，屬于加載測(cè)試方法，能判別 NOx 排放，對(duì)高排放車(chē)輛識(shí)別好于雙怠速。優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)態(tài)加載，設(shè)備成本適中、測(cè)量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作簡(jiǎn)便，能檢測(cè) NOx 排放濃度。缺點(diǎn)是只能檢測(cè)污染物濃度，不能檢測(cè)排放總量，檢測(cè)必備設(shè)備有廢氣分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)。

4. 瞬態(tài)工況法：與新車(chē)實(shí)驗(yàn)一致，測(cè)量精確、能有效檢測(cè) NOx 排放。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)含量高、相關(guān)性好、錯(cuò)判率低。缺點(diǎn)是人員業(yè)務(wù)水平要求高、設(shè)備成本高、維修復(fù)雜，檢測(cè)必備設(shè)備包括廢氣分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、流量計(jì)。

5. 加載減速法：能夠反映柴油機(jī)輸出功率，杜絕檢測(cè)中的限油作弊。缺點(diǎn)是不能反映增壓柴油機(jī)加速和低速過(guò)程煙度，設(shè)備復(fù)雜、成本高、難以推廣，檢測(cè)必備設(shè)備有不透光煙度計(jì)、環(huán)保測(cè)功機(jī)。

6. 自由加速法：是柴油車(chē)煙度檢測(cè)的基本方法，設(shè)備簡(jiǎn)單、操作容易，能反映增壓柴油機(jī)煙度排放狀況。缺點(diǎn)是不能反映功率大小，車(chē)主易限油作弊，檢測(cè)必備設(shè)備是不透光煙度計(jì)。

汽車(chē)尾氣檢測(cè)流程：

1. 電腦錄入信息并繳納檢測(cè)費(fèi)用，由電腦自動(dòng)完成。

2. 調(diào)度人員引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入電腦分配好的檢測(cè)線，監(jiān)督人員無(wú)權(quán)更改。

3. 中控室確認(rèn)待檢車(chē)輛進(jìn)入正確檢測(cè)線。

4. 檢測(cè)人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行尾氣檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果由系統(tǒng)上傳服務(wù)器。

不同車(chē)輛類(lèi)型和檢測(cè)需求適用不同的檢測(cè)方法，檢測(cè)人員會(huì)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，以有效控制汽車(chē)尾氣污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）