輪胎熱裂解是一種處理廢舊輪胎的有效方式，整體來(lái)說是不錯(cuò)的。

首先，輪胎熱裂解的裂解率并非能達(dá)到 100%完全裂解，但像河南東盈研發(fā)的全連續(xù)輪胎裂解設(shè)備，裂解率高達(dá) 97%以上，這在可接受的合理范圍內(nèi)。一般來(lái)說，1 噸廢舊輪胎能提煉 450kg 輪胎油、300kg 炭黑、150kg 鋼絲和 100kg 可燃?xì)怏w。

輪胎裂解率受多種因素影響，比如輪胎本身的類型、大小和質(zhì)量。大卡車輪胎、工程胎的出油率通常高于小汽車、自行車輪胎。同時(shí)，設(shè)備工藝和相關(guān)操作也很關(guān)鍵。像河南東盈的設(shè)備，技術(shù)成熟可靠，工藝精湛。

而且，輪胎熱裂解是利用廢舊輪胎中有機(jī)物的熱不穩(wěn)定性，在無(wú)氧或缺氧條件下加熱蒸餾，使有機(jī)物裂解，經(jīng)冷凝后形成新的氣體、液體和固體，從中提取燃料油、可燃?xì)?。這一過程符合國(guó)家倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念，具有較高的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

不過，目前也存在一些問題。比如廢輪胎熱解處理產(chǎn)物的應(yīng)用價(jià)值相對(duì)較低。像燃油大多為劣質(zhì)燃料油，存在不安全因素且污染環(huán)境，市場(chǎng)應(yīng)用范圍窄，經(jīng)濟(jì)價(jià)值不高；鋼絲被低溫裂解后，金相組織結(jié)構(gòu)遭破壞，應(yīng)用價(jià)值低；炭黑雜質(zhì)含量高，價(jià)格遠(yuǎn)低于橡膠工業(yè)使用的補(bǔ)強(qiáng)材料炭黑。

但隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視、政策的扶持，以及相關(guān)企業(yè)對(duì)技術(shù)的不斷研發(fā)和改進(jìn)，輪胎熱裂解技術(shù)有望得到更好的發(fā)展，逐步解決現(xiàn)存的問題，實(shí)現(xiàn)更高的裂解率和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）