汽車四輪定位的參數(shù)有哪些？四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)作為依據(jù)，通過調整來保障車輛優(yōu)良的行駛性能以及具備一定的可靠性：

1、主銷后傾角，從側面觀察車輪，轉向主銷（車輪轉向時的旋轉中心）朝后傾斜，此被稱為主銷后傾角。設定主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間形成距離（稱作主銷縱傾移距，和自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同），令車輪的接地點處在轉向主銷延長線的后端，車輪便依靠行駛中的滾動阻力被向后牽拉，促使車輪的方向自然而然地朝向行駛方向。將主銷后傾角設置得較大能夠提升直線行駛的性能，同時主銷縱傾移距也會增大。主銷縱傾移距過大，會導致轉向盤沉重，并且因為路面干擾而加劇車輪的前后顛簸；

2、主銷內傾角，從車的前后方向查看輪胎時，主銷朝向車身內側傾斜，該角度稱作主銷內傾角。當車輪以主銷為中心轉動時，車輪的最低點會陷入路面之下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面之下，而是會將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起相應的高度，如此一來汽車自身的重力有促使轉向車輪回復到初始中間位置的作用，因而方向盤復位較為輕松；

3、前輪外傾，從前后方向觀察車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾斜呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝相反方向張開時稱作正外傾。在使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于讓輪胎傾斜觸地便于方向盤的操控，所以外傾角設定得比較大。汽車通常將外傾角設定得較小，接近垂直。隨著汽車裝配扁平子午線輪胎的不斷推廣，鑒于子午線輪胎的特性（輪胎花紋剛性大，外胎面寬），若設定較大的外傾角會使輪胎偏磨，降低輪胎的摩擦力。并且由于助力轉向機構的持續(xù)使用，也使外傾角不斷減小。即便如此，設定少許的外傾角能夠對車軸上的車輪軸承施加適宜的橫推力；

4、前輪前束，四輪定位前束值，腳尖向內，也就是所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。采用這種結構的目的是修正上述前輪外傾角導致的車輪向外側轉動。正如前文所述，由于存在外傾，方向盤操作變得更為容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪能夠保持直線行進，減少輪胎的磨損。