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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(608條)

當(dāng)下無(wú)人駕駛汽車(chē)還未正式推向市場(chǎng)，依舊處在實(shí)驗(yàn)駕駛的階段。需要明晰的是，無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛并非相同。前者仰仗龐大的云端數(shù)據(jù)、高精度地圖以及繁復(fù)的算法程序，意在取代人類(lèi)充當(dāng)操控車(chē)輛的“司機(jī)”。而后者則憑借 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的協(xié)助，于有限狀況下達(dá)成系統(tǒng)自動(dòng)駕駛，不過(guò)在遭遇激烈駕駛或者極限情形時(shí)仍需人工接管。就現(xiàn)階段的技術(shù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛的安全性相對(duì)更高一些。

技術(shù)原理如下：

1、無(wú)人駕駛汽車(chē)借助車(chē)載傳感系統(tǒng)去感知道路環(huán)境，并依照感知獲取的信息自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線，掌控車(chē)輛抵達(dá)預(yù)定目標(biāo)。這屬于一種智能汽車(chē)的運(yùn)用。

2、無(wú)人駕駛汽車(chē)融合了自動(dòng)控制、體系架構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等諸多技術(shù)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)相互結(jié)合的成果。它也變成一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水準(zhǔn)的關(guān)鍵標(biāo)志，擁有廣闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景，特別是在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

3、安全是促使無(wú)人駕駛汽車(chē)需求提升的主要因素之一。每年由于駕駛員粗心大意引發(fā)的事故層出不窮。為了改變這種狀況，汽車(chē)制造商紛紛投身研發(fā)，期望能夠設(shè)計(jì)出更為安全的汽車(chē)系統(tǒng)。當(dāng)前市場(chǎng)上存有多種“無(wú)人”駕駛系統(tǒng)，其中一部分系統(tǒng)的自動(dòng)化程度并不完備，而另一些則更近似于科幻小說(shuō)里的產(chǎn)物。