勝達(dá) 參考價：20.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(316條)

現(xiàn)代新勝達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕體會：

此次主要試駕的是配備 2.0T GDi 發(fā)動機的高配車型，在從麗江古城前往文海景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)的途中，多為山路以及未鋪裝路面，這對于車輛的動力性能與底盤調(diào)校均是一場考驗，倘若存在缺陷必然會暴露無遺；車隊在山路上前行，當(dāng)車距較為理想時，發(fā)動機在接近 2000rpm 便能提供 350Nm 的最大扭矩，充足的低扭會使您不斷加速，通過各類胳膊彎干脆利落。然而當(dāng)車距較小，近乎走走停停的狀況下，發(fā)動機難以保持轉(zhuǎn)速，加之身處高原區(qū)域，這對發(fā)動機低扭輸出形成了考驗；結(jié)果表明，只要超過 2000rpm，發(fā)動機便能始終鼓足一股勁，帶動車輛順暢前進。但在 D 擋之下?lián)Q擋轉(zhuǎn)速相對提高，此前認(rèn)為尚可接受的頓挫感在此被放大了，若期望獲得更為直接的響應(yīng)速度，建議還是運用手動模式保持擋位。聽聞駕駛 2.4L 車型的同行表示，他們車輛因發(fā)動機采用自然吸氣的緣故，所以一路之上會相對費力一些；新勝達(dá)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓用戶自主調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的力度，“輕”模式下方向近乎一個手指便能完成轉(zhuǎn)向，應(yīng)當(dāng)比較契合女性用戶。但即便選擇“重”模式，也只是力度稍微增大，車輛轉(zhuǎn)向時的指向性并未提升。不管怎樣，這在人性化設(shè)計方面也算一個進步，值得稱贊。