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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(3條)

2020 年北京車牌的新政策于多方面實(shí)施了調(diào)整與優(yōu)化，從而更優(yōu)地契合市場需要并助推新能源汽車的進(jìn)步。

首先，就指標(biāo)配額而言，小客車指標(biāo)的年度配額依舊是 15 萬個，不過普通指標(biāo)和示范應(yīng)用新能源指標(biāo)的額度分配產(chǎn)生了變動。普通指標(biāo)的額度是 9 萬個，而示范應(yīng)用新能源指標(biāo)的額度為 6 萬個，此情況表明了政策對新能源汽車的偏向。

其次，在普通小客車指標(biāo)的配置方面，個人指標(biāo)額度在年度指標(biāo)配額中占比 90%，也就是 81000 個，單位指標(biāo)額度在年度指標(biāo)配額中占比 6%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度在年度指標(biāo)配額中占比 4%。這意味著個人申請者于普通小客車指標(biāo)的競爭里依然具備較大的優(yōu)勢。

在新能源小客車方面，個人指標(biāo)額度在年度指標(biāo)配額中占比 85%，即 51000 個，單位指標(biāo)額度在年度指標(biāo)配額中占比 5%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度在年度指標(biāo)配額中占比 10%。這一政策的調(diào)整有益于促進(jìn)新能源汽車于個人市場的廣泛應(yīng)用。

總體來講，2020 年北京車牌新政策在維持總量調(diào)控的基礎(chǔ)上，對新能源汽車賦予了更多的支持，同時也顧及到了個人申請者的需求。這將會有利于推進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展，并促進(jìn)北京市的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化。