扭矩的大小在汽車性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。扭矩越大，汽車的加速能力也就越強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與扭矩屬于兩個(gè)重要的參數(shù)，其中功率體現(xiàn)著做功的效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程長(zhǎng)度會(huì)對(duì)扭矩和速度產(chǎn)生影響。通常來(lái)講，沖程越長(zhǎng)，扭矩就越大，不過(guò)速度會(huì)相應(yīng)降低；沖程越短，轉(zhuǎn)速則越高，但扭矩會(huì)減小。

針對(duì)相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，沖程和氣缸直徑之間存在一定關(guān)聯(lián)。沖程越短，氣缸直徑越大；沖程越長(zhǎng)，氣缸直徑越小。功率等于扭矩乘以速度。

就家用車來(lái)說(shuō)，低速扭矩的大小對(duì)于駕駛的便捷性極為重要。這也是愈來(lái)愈多的消費(fèi)者選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緣由之一。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在差異。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速方可輸出最大扭矩，而最大功率則需在最高轉(zhuǎn)速時(shí)得以實(shí)現(xiàn)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，而平行輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)更為寬泛。最大扭矩的輸出范圍能夠從相對(duì)較低的速度延伸至相對(duì)較高的速度，令輪轂增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適應(yīng)城市道路的停停走走。

在購(gòu)置車輛時(shí)，消費(fèi)者可以留意動(dòng)力的最大馬力輸出轉(zhuǎn)速和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速越低，駕駛感受就越出眾。