奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

奧迪 A4L 目前搭載的發(fā)動機(jī)主要是 EA888 發(fā)動機(jī)，分為 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種。

GEN3 BZ 發(fā)動機(jī)：

1. 采用了 B 循環(huán)，這是在米勒循環(huán)基礎(chǔ)上優(yōu)化的，在部分負(fù)荷時提前關(guān)閉進(jìn)氣門，控制進(jìn)排氣門重疊角，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2. 進(jìn)氣凸輪軸安裝了 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，通過電磁驅(qū)動器控制凸輪軸左右移動，切換高低角度凸輪，從而改變進(jìn)氣門行程，使發(fā)動機(jī)在高低負(fù)荷運(yùn)行時都有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

3. 采用混合噴射技術(shù)，即氣門口噴射（PFI）和缸內(nèi)直噴（GDI）相結(jié)合。PFI 噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管上，油壓較低；GDI 噴油器安裝在缸蓋上，高壓燃油壓力達(dá)到 250Bar，燃油霧化能力更佳?；旌蠂娚淇蓽p緩氣門積碳形成，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

4. 改進(jìn)了活塞及缸體，改變活塞頂部形狀，使燃油霧化效果更好，活塞頂部印有 BZ 字樣。

GEN3 發(fā)動機(jī)：

1. AVS 可變氣門升程系統(tǒng)在排氣側(cè)，主要為提升低速性能和渦輪響應(yīng)速度。

2. 采用缸內(nèi)直噴噴油方式，更注重動力性，高壓燃油壓力為 200Bar，并改進(jìn)了噴油器，可在不裝配 GPF 顆粒捕捉器的情況下滿足國 6B 排放，但進(jìn)氣門積碳形成相對加快。

3. 裝配了大渦輪，需要更多廢氣推動增壓器，通過排氣側(cè)的 AVS 氣門升程系統(tǒng)在合適工況下控制排氣門行程，讓渦輪增壓響應(yīng)更快，提升動力性能。

與奔馳 C 級的 M254 915 發(fā)動機(jī)的可變氣門升程技術(shù)相比，奧迪的 AVS 可變氣門升程技術(shù)反應(yīng)更迅速，電磁閥更多，凸輪的螺旋溝槽也更多。

總之，奧迪 A4L 發(fā)動機(jī)加油口的特點體現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性和技術(shù)創(chuàng)新方面的追求。