從多個測試和用戶反饋來看，嵐圖 FREE 在降噪方面做了不少努力和優(yōu)化。比如在 NVH 性能方面，嵐圖 FREE 從有效降低動力系統(tǒng)噪音、風(fēng)噪、路躁等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。在怠速情況下，充電噪聲人耳感知為 40 dB（A），相當(dāng)于置身圖書館內(nèi)。在 60km/h 巡航、80km/h 巡航和 120km/h 巡航等典型車速時，NVH 數(shù)值分別為 55.4 dB（A）、60 dB（A）、65.6 dB（A）。

為了降低風(fēng)噪，嵐圖 FREE 采用了雙層隔音玻璃，對中高頻噪聲的隔聲性能更好。共經(jīng)歷了 24 輪次的整體造型設(shè)計、分析、優(yōu)化，包括后視鏡造型、A 柱曲線等細(xì)節(jié)，以減少風(fēng)噪。

在電機降噪方面，采取了三輪修形、技術(shù)改進(jìn)和電驅(qū)包裹等措施，同時通過空調(diào)管路的隔振設(shè)計、聲學(xué)包性能優(yōu)化等手段，降低了振動噪聲的傳遞。

在實際駕駛測試中，純電模式下車速分別是 132 和 139KM/h，噪聲值分別為 68.2 和 67.3。純油模式下車速分別是 129、130 和 129KM/h，噪聲值分別是 69.5、68.7 和 67.3dB。

不過，也有用戶反饋嵐圖 FREE 存在一些噪音問題。比如時速 90 以下路噪風(fēng)噪都還挺好，上到時速 110 以上，車內(nèi)噪音明顯變大。還有用戶提到 120 時速耳朵有共振感，80 時速副駕駛窗有口哨聲等。

部分用戶做了隔音處理，但效果因情況而異。比如有用戶做了四門四層、前輪輪轂三層、后輪空腔四層的隔音，在低速階段靜謐性有一定提升，但在高速階段幾乎沒有效果。

總體而言，嵐圖 FREE 的降噪表現(xiàn)有一定優(yōu)勢，但在高速行駛時可能會有部分噪音問題，具體感受因個人敏感度和駕駛環(huán)境有所不同。