豹3 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

方程豹在制造過程中是否使用壓鑄機(jī)，目前并沒有確切的公開報(bào)道和權(quán)威信息。但從其先進(jìn)的技術(shù)和制造工藝來看，不排除在部分零部件的生產(chǎn)中使用了壓鑄機(jī)。

方程豹的亮點(diǎn)主要集中在其動力系統(tǒng)和整體架構(gòu)上。比如其采用的行業(yè)首個(gè)前雙縱置動力總成，打破了傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機(jī)橫置結(jié)構(gòu)的局限。其中 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度。

在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出，還能避免爆震。

熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，熱效率高達(dá) 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。

其動力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率。獨(dú)特的架構(gòu)設(shè)計(jì)讓電控系統(tǒng)可智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動力與超低油耗的平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)，滿足越野工況下極限快速脫困。

總之，雖然關(guān)于方程豹是否使用壓鑄機(jī)制造暫無確切信息，但它在動力和技術(shù)方面的優(yōu)勢是非常顯著的。