林肯suv混動汽車 冒險家怎么樣?
其混動系統(tǒng)很出色,采用了結構更復雜且效果更好的混聯(lián)式動力分流雙電機結構,核心是 POWER-SPLIT 功率分流器,類似豐田的 eCVT,能實現電動機與燃油發(fā)動機的動力融合,提升動力效率。低電量油耗僅為 5.4L/100km,節(jié)能表現優(yōu)秀,不會出現“滿電高效率、虧電效率低”的問題。
在外觀與內飾設計方面,除了一些新能源車型專屬的藍色點綴外,與燃油版區(qū)別不大。整體豪華設計、空間舒適性都不錯,內飾充滿美國老派氣息的豪華感,配置豐富,如電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)以及 CCD 自適應底盤等,智能科技方面也有優(yōu)化,SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能滿足多種需求,智能駕駛輔助系統(tǒng)提升了便利性與安全性。行駛品質上,功率分流式混動系統(tǒng)能降低噪音、振動干擾,還支持純電動行駛,提升動態(tài)行駛品質。
動力方面,1.5T 油電混合動力系統(tǒng),配合 96kw 的電機,搭載 E-CVT 變速箱,動力響應及時,油電轉換順滑,無明顯頓挫感,能輕松勝任各種駕駛場景,且并線超車也不遜色。
缺點方面,存在一些減配,如取消了后備箱隔板、備胎,后排雙層隔音玻璃變?yōu)閱螌?,輪胎從米其林胎換成了其他品牌,尊享版配置沒有車載新風系統(tǒng),且后視鏡防眩目為手動,膝部氣囊也有減配。
總體來說,林肯冒險家混動版瑕不掩瑜,在混動技術、豪華配置、動力性能等方面有優(yōu)勢,雖然有減配讓人不滿,但仍值得考慮。
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