上汽大通皮卡發(fā)動機(jī)的 DPF 是柴油顆粒捕集器。它就像是一個過濾器，用來收集柴油燃燒后產(chǎn)生的顆粒物，以減少尾氣中的污染物排放，滿足更嚴(yán)格的環(huán)保要求。

DPF 再生則是指當(dāng)它收集滿顆粒物后，通過一定的方式將其燒掉，從而恢復(fù)過濾功能。再生的方式通常是往排氣管里噴射一定量的柴油，提高 DPF 內(nèi)的溫度，把收集的碳顆粒燒掉。再生的頻率和里程取決于車輛的標(biāo)定，不同車型可能會有所不同。

對于上汽大通皮卡來說，其發(fā)動機(jī)未采用德爾福的 DPM 噴油器技術(shù)，而是采用了燃油后噴射技術(shù)。這種技術(shù)可能存在機(jī)油稀釋和機(jī)油增多的風(fēng)險，但在正常機(jī)油使用壽命內(nèi)一般不會有太大問題，因為這都是經(jīng)過長時間測試的。

使用 DPM 技術(shù)雖然能避免機(jī)油稀釋問題，但對于 SUV 這類輕型車，由于布置空間有限、成本增加等原因，不太合適。而燃油后噴射技術(shù)在控制成本的同時，也能在再生頻率和機(jī)油稀釋之間找到平衡。

不過，DPF 也存在一些問題。比如，柴油和機(jī)油中的金屬成分可能形成“灰分”沉積在 DPF 里，時間長了會堵塞。在我國的柴油品質(zhì)下，DPF 的更換成本較高，一套可能需要小一萬塊錢。但對于家庭用車來說，一般能達(dá)到 20 萬公里左右的更換周期，基本相當(dāng)于終身免維護(hù)了。

總之，DPF 是為了環(huán)保而設(shè)置的裝置，在使用過程中需要注意加注對應(yīng)排放的燃油、定期檢查尿素、避免長期低轉(zhuǎn)速低車速行駛以及定期檢查 DPF 等，以保證其正常工作和車輛的性能。