林肯冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱之為 AWD 智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能根據(jù)道路狀況自動調(diào)整四輪扭矩，防止或減少車輪滑動，檢測到無需四驅(qū)時會主動分離后軸動力傳動機構(gòu)以降低油耗。

其核心部件是由兩組摩擦盤構(gòu)成的中央差速器，主動盤與變速箱連接，從動盤與后軸連接。當(dāng)偵測到車輪打滑、前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，電子系統(tǒng)控制主從動盤間離合片壓緊結(jié)合實現(xiàn)四驅(qū)，后軸最大可獲 50%動力。

該四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)點在于能通過強大電子系統(tǒng)實現(xiàn)更多智能方案，智能化分配前后軸動力比例。冒險家提供標(biāo)準(zhǔn)、運動、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況五種駕駛模式，無需手動選擇四驅(qū)模式，系統(tǒng)會智能判斷何時介入四驅(qū)。

在日常鋪裝路面，冒險家以前驅(qū)為主，在雨雪濕滑、沙石、急彎、陷車打滑等情況出現(xiàn)時，四驅(qū)系統(tǒng)迅速啟動，最大可實現(xiàn)前后 50:50 的動力比例。

在滑輪組測試中，兩個前輪處于滑輪模擬主驅(qū)動輪完全打滑，四驅(qū)系統(tǒng)及時介入，輕松脫困。非鋪裝路面體驗中，冒險家能保證足夠乘坐舒適性，得益于配備的 CCD 自適應(yīng)懸掛，全車 12 個傳感器實時監(jiān)測路面狀況。底盤通過性優(yōu)秀，接近 20cm 的高底盤離地間隙能通過大多數(shù)溝坎坑洼。即便車輪懸空或打滑，四驅(qū)系統(tǒng)也能合理分配扭矩，保證車輛脫困。

但在一些極端越野測試中，如 42°坡和炮彈坑，冒險家表現(xiàn)較為吃力，沒有陡坡緩降功能。不過作為城市型 SUV，其底盤及四驅(qū)能力能滿足日常偶爾走爛路、跑非鋪裝路面的需求。