捷途旅行者 參考價(jià)：13.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。硬派 SUV 市場(chǎng)群雄割據(jù)，福特烈馬上市交付，輿論占優(yōu)。坦克 300 群眾基礎(chǔ)深厚，動(dòng)力形式全覆蓋，價(jià)格更實(shí)惠的深藍(lán) G318 等車型也迅速入局，市場(chǎng)選擇增多，瓜分了方程豹 5 的市場(chǎng)份額。

二是產(chǎn)品自身存在不足。電四驅(qū)不太適合重度越野，這讓很多有深度越野需求的消費(fèi)者望而卻步。同時(shí)，與競(jìng)品相比，比如坦克 400Hi-T，其在動(dòng)力組合、空間等方面優(yōu)勢(shì)不明顯。

三是定價(jià)問(wèn)題。相比捷途旅行者等競(jìng)品，方程豹 5 定價(jià)過(guò)高，性價(jià)比不突出，讓消費(fèi)者覺(jué)得不夠劃算。

四是銷售渠道有待優(yōu)化。主力銷售區(qū)在西北地區(qū)，但現(xiàn)有渠道布局中，西北地區(qū)數(shù)量占比不到 40%，用戶覆蓋面不足。

五是產(chǎn)品定位不夠精準(zhǔn)。越野圈子相對(duì)較小，難以兼顧家庭用車需求。

為了提升銷量，方程豹 5 采取了一些措施：

一是大幅降價(jià) 5 萬(wàn)元，低配車型殺進(jìn) 24 萬(wàn)元以內(nèi)，希望以此刺激銷量。

二是調(diào)整品牌渠道策略，從純直營(yíng)模式全面向社會(huì)經(jīng)銷商開(kāi)放，以拓展銷售渠道。

三是為即將上市的方程豹 8 讓出定價(jià)空間，形成更好的產(chǎn)品矩陣。

不過(guò)，方程豹 5 的降價(jià)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，比如可能讓老車主感到失望，如何平衡老車主的心理對(duì)品牌和口碑很重要。雖然降價(jià)可能會(huì)在短期內(nèi)刺激銷量，但從長(zhǎng)期品牌建設(shè)來(lái)看，還需要更多耐心和時(shí)間，也需要用更出色的產(chǎn)品來(lái)加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)“個(gè)性化”標(biāo)簽的認(rèn)知。