豹3 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

方程豹 5 所搭載的 DMO 平臺(tái)采用了越野專用混動(dòng)件架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電。

這個(gè)平臺(tái)有不少亮點(diǎn)。比如，采用了全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，帶大梁，CTC 電池底盤一體化，空間利用率提升 49.7%，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%。電池包有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)是大梁，形成雙重防護(hù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，DMO 平臺(tái)采用縱置布局，兼容 1.5T、2.0T 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 143kW，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 180kW。

方程豹 5 選用的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超 500kW，零百加速達(dá) 4 秒級(jí)。

這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高效燃燒系統(tǒng)，從“油”“氣”兩方面著手?！坝汀睂用?，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量。“氣”層面，單側(cè)電控 VVT 技術(shù)能快速精確控制節(jié)氣門開度。

在熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%。

而且，這套動(dòng)力總成不僅動(dòng)力強(qiáng)，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。同時(shí)能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速脫困。