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點(diǎn)火系統(tǒng)的分類及工作原理,點(diǎn)火系統(tǒng)的分類與工作原理圖

點(diǎn)火系統(tǒng)乃汽車發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵構(gòu)成部分，主要承擔(dān)生成高壓電脈沖，點(diǎn)燃混合氣體，促使汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的職責(zé)。點(diǎn)火系統(tǒng)劃分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系兩類。傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要包含分電器、火花塞、點(diǎn)火線圈等構(gòu)件，而電子點(diǎn)火系則由 ECU、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火信號發(fā)生器等構(gòu)成。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的長處在于其能夠依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情形，實(shí)時(shí)調(diào)控點(diǎn)火提前角和通電時(shí)長，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的燃燒效率與動力輸出。另外，電子點(diǎn)火系統(tǒng)還能夠降低尾氣排放，增進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性。故而，現(xiàn)代汽車普遍運(yùn)用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成如下：

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)通常采用閉磁式點(diǎn)火線圈。閉磁式運(yùn)用形似Ⅲ的鐵芯纏繞初級線圈，于其外部再繞次級線圈，磁力線由鐵芯形成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)勢為漏磁少，能量損耗小，體積小；

2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成。分電器承擔(dān)多項(xiàng)工作。 第一項(xiàng)工作是把高壓從線圈分配至正確的氣缸。此過程由蓋子和轉(zhuǎn)子達(dá)成。 線圈與轉(zhuǎn)子相連，轉(zhuǎn)子在蓋子內(nèi)轉(zhuǎn)動。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生高壓脈沖。脈沖擊穿轉(zhuǎn)子和觸點(diǎn)之間的間隔（它們并非真正接觸），隨后繼續(xù)通過火花塞線，到達(dá)相應(yīng)氣缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴。它的作用在于將高壓導(dǎo)線（火嘴線）輸送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花從而引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點(diǎn)火控制器是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其效用是依照微機(jī)發(fā)出的指令信號，通過內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來把控點(diǎn)火線圈初級繞組電路的

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