汽車(chē)電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按鈕,汽車(chē)電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)蓋怎么扣開(kāi)關(guān)視頻

汽車(chē)電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)蓋借助卡子朝外側(cè)撬開(kāi)就行。汽車(chē)電子點(diǎn)火的運(yùn)作原理在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，ECU 依照傳感器所傳來(lái)的信號(hào)以及所存儲(chǔ)的程序與數(shù)據(jù)，判定出最為適宜的點(diǎn)火提前角以及通電時(shí)長(zhǎng)，并向點(diǎn)火器下達(dá)指令。點(diǎn)火器根據(jù)這一指令把控點(diǎn)火線圈電路的導(dǎo)通與截止。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)涵蓋閉磁式點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器以及電控單元 ECU。

閉磁式點(diǎn)火線圈運(yùn)用形似Ⅲ的鐵芯纏繞初級(jí)線圈，在其外部再纏繞次級(jí)線圈，漏磁較少，能量損耗低微，體積偏小。

分電器由斷電器、配電器、電容器以及點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置構(gòu)成。分電器的工作在于將高壓從線圈分配至恰當(dāng)?shù)臍飧?，由蓋子和轉(zhuǎn)子來(lái)達(dá)成。轉(zhuǎn)子在蓋子內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端途經(jīng)每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生高壓脈沖，隨后通過(guò)火花塞線傳遞至相應(yīng)氣缸的火花塞處。

火花塞的效用是將高壓導(dǎo)線送達(dá)的脈沖高壓電進(jìn)行放電操作，擊穿火花塞兩電極之間的空氣，形成電火花從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

點(diǎn)火控制器屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行部件，按照微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)對(duì)點(diǎn)火線圈電路的通斷進(jìn)行控制，生成高壓電。

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器屬于將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康膫鞲衅?，通過(guò)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)過(guò)的角度或者活塞在氣缸內(nèi)的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娒}沖信號(hào)，最終輸送至電子控制器當(dāng)中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。

電控單元 ECU 依據(jù)傳感器輸入的信息以及內(nèi)存中的數(shù)據(jù)和程序，展開(kāi)運(yùn)算、處置、判別，而后輸出指令掌控電子點(diǎn)火控制器，達(dá)成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的精準(zhǔn)控制。

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