奔馳A級 參考價：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

要說豪華品牌，奔馳這些年在國內(nèi)的地位一直都很高，但回饋給用戶的反而越來越少，30多萬的C級還在用1.5T發(fā)動機，到現(xiàn)在奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種入門級的轎車更是用上了1.3T的小排量發(fā)動機，之前大家還都可以忍一忍，但到了2023年汽車市場競爭越來越大，奔馳A級的銷量卻在4月份出現(xiàn)了斷崖式的暴跌，盡管奔馳A級降價超過8萬，但還是沒能迎來新的轉(zhuǎn)機。

目前從公布的汽車銷量來看，奔馳A級在2023年1月份的銷量就曾有過大幅度下滑，只賣了2500多輛車，但很快奔馳A級的銷量出現(xiàn)了反彈，到了3月份奔馳A級的銷量恢復到了正常水平甚至迎來了小高峰有5500多輛車，只是4月份奔馳A級的銷量開始出現(xiàn)斷崖式的暴跌，只賣了702輛車，這樣的數(shù)據(jù)雖然說和2023款的奔馳A級上市有一定關系，但也確實差太多了。

奔馳廠家也是為了保持奔馳A級在市場中的占有率，所以不得不提升優(yōu)惠力度，奔馳A級的優(yōu)惠甚至還超過了8萬，要知道奔馳A級這種豪華緊湊級車型本身還是20萬元級別的車型，平時優(yōu)惠也基本上是四五萬的水平，但現(xiàn)在一下子降幅逼近4成，可見奔馳也是著急了。

奔馳A級的產(chǎn)品力：

奔馳A級的產(chǎn)品力：

要說產(chǎn)品力，奔馳A級這種豪華品牌車型，雖然各方面都表現(xiàn)不太好，但品牌永遠是大家選擇奔馳A級的第一要素，盡管只是奔馳家族里最入門的車型，但依然很多人對奔馳A級感興趣，定價21.48萬到27.22萬的奔馳A級確實在產(chǎn)品力上無法和價格匹配，但如果像現(xiàn)在這種降價超過8萬，那還是可以考慮的，畢竟15萬有機會落地的奔馳，還是很有吸引力的。

在動力方面，奔馳A級即便是2023款的車型依然在使用1.3T的發(fā)動機和7速濕式雙離合的動力組合，并且還將動力分為高低功率兩種，低功率版本的奔馳A級最大馬力只有136匹，最大扭矩230N·m，零百加速成績10.1秒，奔馳A級的高功率版本動力163匹，最大扭矩270N·m，零百加速成績8.9秒，確實要比低功率版本好不少，但也完全談不到什么強勁動力，更不要說豪華了，好在奔馳A級沒有使用三缸發(fā)動機，否則奔馳A級的市場表現(xiàn)只會更差。

在配置上奔馳A級的新款車型全系標配了L2級別輔助駕駛系統(tǒng)，確實是比老款有進步的，而且奔馳A級的新款車型優(yōu)惠力度沒有老款8萬多那么夸張，但也有6超過6萬的優(yōu)惠力度，不過低配版的奔馳A級還是減配了倒車雷達，甚至奔馳A級的新款車型全系都沒有無匙進入功能，當然座椅電調(diào)只出現(xiàn)在頂配上，更不要說其他豪華配置了，完全是沒有的。

奔馳A級的外觀、內(nèi)飾：

奔馳A級的外觀、內(nèi)飾：

從外觀上去看，奔馳A級的設計還是很唬人的，奔馳家族式的鯊魚嘴設計，配上三叉星大車標，讓奔馳A級的氣場還是得到了提升，再配上兩側(cè)犀利的燈組，更讓奔馳A級看上去很有沖擊力。但車身側(cè)面奔馳A級的設計就很一般了，比例上多少有些不太協(xié)調(diào)，車尾部分奔馳A級的設計同樣比較簡單，但雙排氣的設計還是提升了奔馳A級的運動感，當然要說多高的顏值確實談不上，但三叉星的吸引力對很多用戶還是挺高的。

內(nèi)飾部分奔馳A級的設計依然保留了老款的造型，整個內(nèi)飾連屏中控尺寸雖然不大，但確實還挺上檔次也能突出一些款科技感，鍍鉻點綴的空調(diào)出風口甚至車內(nèi)的環(huán)境氛圍燈這些也都讓奔馳A級的車內(nèi)增加了一定的豪華車氛圍，只是奔馳A級的內(nèi)飾用料確實有些差，尤其是門板大多是塑料，所以豪華感在奔馳A級上是欠缺的。

總結(jié)：

總結(jié)：

總的來說，奔馳A級作為一款豪華品牌的入門級轎車，算上優(yōu)惠之后確實門檻價格下來了，也能讓更多的用戶買到奔馳車，但從產(chǎn)品力的角度去看，奔馳A級的表現(xiàn)還是有不少缺陷，但2023款的奔馳A級都能降價6萬多，而且確實在配置上也有提升，這一點對于目標用戶而言確實是好消息，看來奔馳也是為了提升自己的銷量開始下本了。

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