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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著比亞迪正式宣布該品牌近20年的燃油車時(shí)代，大大小小國(guó)內(nèi)外車企都開始制定停廠燃油車型的安排表，全球汽車行業(yè)邁向新能源的腳步如今已經(jīng)勢(shì)不可擋。而就在今天，玩車弟得知，大眾將從2033年起在歐洲停止生產(chǎn)燃油汽車。

加速推進(jìn)電動(dòng)化

從其品牌負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾的發(fā)言來(lái)看，大眾將在2026年前推出10款新電動(dòng)車，包括預(yù)期售價(jià)低于2.5萬(wàn)歐元(約合2.52萬(wàn)美元)的入門級(jí)車型，而且會(huì)在2033至2035年間在歐洲停售燃油車型。

這也就意味著大眾已經(jīng)全力開啟電動(dòng)化的發(fā)展。但玩車弟覺(jué)得，其實(shí)在這場(chǎng)新能源浪潮中，大眾汽車算是轉(zhuǎn)型最快的傳統(tǒng)合資車企。從前幾年ID系列的探索來(lái)看，大眾無(wú)時(shí)不想挑戰(zhàn)特斯拉的地位，但奈何操之過(guò)急，留下了一大堆售后問(wèn)題。

對(duì)此大眾也并不甘心，負(fù)責(zé)人舍費(fèi)爾同樣表示，大眾將會(huì)把ID.3的改款提前到明年，新車將在質(zhì)量、材料和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面實(shí)現(xiàn)顯著飛躍。而至于未來(lái)究竟表現(xiàn)如何，現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。

內(nèi)燃機(jī)將迎來(lái)終結(jié)

截止目前，許多國(guó)家和國(guó)際知名車企都相繼制定了明確的禁售或停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表。

至于為何新能源布局的推進(jìn)如此緊迫，玩車弟大膽猜測(cè)，這其實(shí)和俄烏沖突有關(guān)。隨著國(guó)際關(guān)系的日益緊繃，國(guó)際原油市場(chǎng)不斷波動(dòng)，汽油的價(jià)格也隨之飄忽不定。面對(duì)這種情況，國(guó)家不得不進(jìn)行市場(chǎng)管控，但大多數(shù)卻經(jīng)不起這樣的消耗。

面對(duì)逐步增強(qiáng)的壓力，內(nèi)燃機(jī)只能成為一個(gè)犧牲品，奈何全世界的汽車消費(fèi)者對(duì)其有再多的不舍，也不能阻擋新能源的腳步。

而隨著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，與新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)變得越來(lái)越激烈，汽車行業(yè)未來(lái)百花齊放，一定會(huì)非常精彩。

編輯/Suegng