阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是高壓縮比，長(zhǎng)膨脹行程。其排氣行程>做功行程>進(jìn)氣行程>壓縮行程，其活塞的做功行程要比進(jìn)氣行程大，這樣進(jìn)氣量可以相對(duì)減少，通過(guò)進(jìn)氣門關(guān)閉延遲，使得部分混合氣體被推回到進(jìn)氣歧管中，這樣每次進(jìn)入燃燒室的理論空燃比的混合氣體量便相對(duì)減少了，面做功行程又相對(duì)增加了做功量，所以燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

在高壓縮比和長(zhǎng)膨脹沖程的情況下，活塞的動(dòng)力沖程大于進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣量相對(duì)減少。通過(guò)延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉，一部分混合氣體被推回進(jìn)氣歧管，并且每次進(jìn)入燃燒室的理論空燃混合氣體量相對(duì)減少，并且功率沖程相對(duì)增加，從而提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高壓縮比、長(zhǎng)膨脹沖程的內(nèi)燃機(jī)，具有優(yōu)異的部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性，但全負(fù)荷動(dòng)態(tài)性能較差。在部分負(fù)荷下，進(jìn)入氣缸的部分混合氣流會(huì)通過(guò)進(jìn)氣回流進(jìn)入進(jìn)氣管，從而增加節(jié)氣門開(kāi)度，減少節(jié)流損失。壓縮比遠(yuǎn)高于普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高熱效率。長(zhǎng)膨脹行程可以充分利用燃燒氣體的膨脹功，減少?gòu)U氣帶走的能量，還可以提高熱效率。但是，由于壓縮比太高，充電效率不能太高，因此整機(jī)的動(dòng)力性能較差。由于循環(huán)膨脹行程增加過(guò)多，在結(jié)構(gòu)上很難實(shí)現(xiàn)，而且需要特殊的曲軸和連桿系統(tǒng)，這在技術(shù)上相當(dāng)困難。