特斯拉車身底盤輕量化及配套情況
1、輕量化是緩慢過程,跟量有關(guān)系。量小成本分?jǐn)偢?,量大成本分?jǐn)偟?。?a class="cmsLink askLink" >特斯拉 Model X(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和S車身底盤件全都是鋁合金,Model 3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 前后副車架全是鈑金件,為降低成本。Model 3降低物料成本,達(dá)到高利潤。豪華車如蔚來也在用鋁的車身。
2、從底盤來看,出于成本等的考慮,Model 3并沒有像Model S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)/X一樣大比例使用鋁合金材質(zhì), 但在一些關(guān)鍵部位上,仍然采用了輕量化零部件。 (1)鋁合金控制臂。
3、此外,有可能是為了便于制造與安裝,也有可能是出于輕量化的原因,特斯拉Model 3全系都是全景玻璃車頂,但是不是天窗,是不能打開的,躺在車?yán)锟纯刺炜蘸托浅降故强梢缘摹?p>4、Plaid版,也是配備了100kWh的三元鋰電池,不過是采用了三電機(jī)布局,電機(jī)加入了碳纖維保護(hù)套,提升穩(wěn)定性和性能釋放。
5、而小鵬G6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)底盤整體特質(zhì)相比Model Y(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)明顯要軟上一些,整體沒有啥破綻,但基于一家新勢力車廠的功底,不過在應(yīng)對那種高速連續(xù)顛簸起伏路面,多余的,不可控的震動,還是會有一些多。
6、這點(diǎn)也很切合到特斯拉意欲降低造車成本的想法。另值得一提的是,一體壓鑄工藝不僅能大大降低生產(chǎn)的工時和成本,還更有利于打造車輛的輕量化效果。其中Model Y的后底板會比Model 3的輕10-20kg,電池底盤也有不錯的輕量化。
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