與老款車型相比，全新北汽骰寶D50的變化是全新的。過去那種緊繃/平庸的感覺已經(jīng)一去不復(fù)返了。新車更加優(yōu)雅和諧，完全沒有上一代車型的影子。全新的設(shè)計也凸顯了轎車的穩(wěn)定性，在駕乘感受和功能體驗(yàn)上進(jìn)行了升級。 6.79萬-9.69萬元的售價也相當(dāng)出眾。表現(xiàn)如何？讓我們仔細(xì)看看。

1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)可以輸出116Ps（85kW）/148Nm，理論上中規(guī)中矩，但對于北汽薩博D50 1240Kg的車身來說卻綽綽有余，著實(shí)讓我驚喜。發(fā)動機(jī)的低扭矩不會給人慢啟動駕駛的感覺。中后置自吸發(fā)動機(jī)的爆發(fā)特性延續(xù)性好，在高速續(xù)航時能夠提供充足的動力輸出，小排量發(fā)動機(jī)也不缺乏動力儲備。

CVT無級變速器是日常駕駛非常不錯的選擇。它可以非常勝任避免挫折和經(jīng)濟(jì)。整體表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。首先，它受到低速發(fā)動機(jī)油門響應(yīng)的限制。在起步階段會給人不夠靈敏的反饋，但從容入手的風(fēng)格給人足夠流暢的反饋。此外，CVT變速箱的邏輯性也值得贊賞。它可以在中高速階段提供非常靈敏的加速響應(yīng)。輕蹬也會主動提速，提供最直接的提速反應(yīng)。 CVT無級變速器是滿足日常行車非常不錯的選擇。能做好避風(fēng)頭和財運(yùn)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。首先，受限于低速發(fā)動機(jī)的油門響應(yīng)不夠積極，起步初期會給人不靈敏的反饋，但穩(wěn)健的起步風(fēng)格會給人足夠平順的反饋。此外，CVT變速箱的邏輯性也值得稱贊，在中高速階段能夠提供非常靈敏的提速響應(yīng)。在正常模式下，輕踩踏板也會主動提高速度。

底盤的設(shè)置比較運(yùn)動，減震器的阻尼調(diào)節(jié)明顯偏硬，路感反饋非常積極。道路上的細(xì)微顛簸可以毫無錯誤地傳遞給駕駛員。能夠提供足夠厚實(shí)的整體感，高速穩(wěn)定性很好，高速變線車身的穩(wěn)定性很好，車身側(cè)傾控制在很小的范圍內(nèi)，運(yùn)動性能足夠出眾；車頭方向也不錯，轉(zhuǎn)向空位控制在很小的范圍內(nèi)。配合底盤更具運(yùn)動感的調(diào)教方式，車頭的整體反饋非常積極，幾乎可以讓駕駛者最直接地了解車輛的行駛狀態(tài)，讓車身給人的感覺更加緊湊靈動。底盤的設(shè)置比較運(yùn)動，減震器的阻尼調(diào)節(jié)明顯偏硬，路感反饋很積極，路上輕微的顛簸都能毫無損失的傳遞給駕駛者。面對大起伏，底盤也能提供足夠扎實(shí)的整體感，高速穩(wěn)定性很好，高速變道時車身穩(wěn)定性很好，車身側(cè)傾控制在很小的范圍內(nèi)續(xù)航里程，運(yùn)動性能足夠出眾；車頭方向也不錯，轉(zhuǎn)向虛位控制在小范圍內(nèi)。配合底盤運(yùn)動的訓(xùn)練模式，車頭的整體反饋非常積極，幾乎可以讓駕駛者最直接地了解車輛的行駛狀態(tài)，讓車身感覺更小巧靈活。

整體隔音性能也是時好時壞。良好的車身造型可以控制風(fēng)噪聲，但與道路噪聲和發(fā)動機(jī)聲音的隔離可以進(jìn)一步升級。雖然在合理的范圍內(nèi)，但如果有出色的靜謐性，駕乘人員的舒適度也會有很大的提升。

北京最近38的氣溫實(shí)在是讓人難以忍受，尤其是渦輪和自然吸氣。最終的測試成績不盡如人意，但剎車性能非常好，40米的成績也在意料之中。北京最近38的氣溫實(shí)在是讓人受不了，尤其是渦輪增壓。最終的測試成績不盡如人意，但剎車性能非常好，40米的表現(xiàn)也在意料之中。

外觀設(shè)計，參考了品牌概念車的設(shè)計元素，北汽紳寶D50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以說比老款車型時尚了許多，更加多變的線條設(shè)計讓車身有了更好的層次感，可以說是說是最大的變化。多邊形中網(wǎng)采用了大量電鍍裝飾條，整體輪廓也與大燈組融為一體。這樣的設(shè)計也讓前臉看起來夠低夠?qū)?，?cè)身比例明顯更加協(xié)調(diào)流暢。車內(nèi)的線條感給人足夠的運(yùn)動視覺體驗(yàn)，車尾的厚重感也得到明顯改善。外觀設(shè)計方面，參考了品牌概念車的設(shè)計元素，北汽紳寶D50可以說比老款車型時尚不少。更加多變的線條設(shè)計讓車身的層次感更好，這可以說是相比老款最大的變化。多邊形的網(wǎng)狀格柵采用電鍍大量裝飾條，整體輪廓也與大燈組融為一體。這樣的設(shè)計也讓前臉看起來夠低夠?qū)?，?cè)身的比例明顯更加協(xié)調(diào)，流暢的線條給人一種足夠運(yùn)動的視覺感受。

6.79萬元-9.69萬元的售價，不僅在同級車型中占據(jù)了一定的優(yōu)勢，在配置方面也讓其望塵莫及。在目前雷達(dá)或倒車影像普遍可用的情況下，全新薩博D50還配備了360全景影像/并道輔助/車道偏離預(yù)警等實(shí)用性很強(qiáng)的配置和功能。 6.79萬元至9.69萬元的售價，不僅在同級別車型中占據(jù)了一定的優(yōu)勢，在配置方面也讓其望塵莫及。目前，全新薩博D50還配備了360全景影像/并道輔助/車道偏離預(yù)警等實(shí)用性很強(qiáng)的配置和功能。

機(jī)械與液晶屏的結(jié)合也提供了非常直觀清晰的車輛信息查看方式。高配車型可配備12.3英寸全液晶儀表，9英寸的中控屏也有不少亮點(diǎn)，具備4G車聯(lián)網(wǎng)和科大訊飛語音控制的高德實(shí)時導(dǎo)航功能?？招膶?shí)體按鍵的造型也和奔馳很像，實(shí)際手感非常好；車把兩側(cè)有座椅加熱控制按鈕，下方有電子駐車按鈕；前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，但軟墊手感不夠柔軟，乘坐感略顯生硬，但較低的坐姿提供了不錯的乘坐體驗(yàn)。

概要

如此巨變，我們沒有理由不接受，尤其是從性價比來看，在以往同級別中可以說是絕無僅有。雖然整體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，但是提升已經(jīng)足以讓我們眼前一亮，這是有目共睹的。