對(duì)于豪華品牌，尤其是那些高性能和運(yùn)動(dòng)型的品牌，他們的各種車型以酷炫的造型和極致的性能吸引著粉絲。

不過(guò)，除了車型本身的魅力，這些品牌所提供的服務(wù)也頗具吸引力，因?yàn)槠渲邪瑢I(yè)的“駕培課程”。

駕駛培訓(xùn)： 超跑、高性能品牌必備服務(wù)

例如，跑車界的著名品牌法拉利，提供由頂級(jí)車手執(zhí)教的駕駛培訓(xùn)課程，包括延伸駕駛、挑戰(zhàn)駕駛、運(yùn)動(dòng)駕駛和最專業(yè)的挑戰(zhàn)駕駛培訓(xùn)。每門課程花費(fèi)超過(guò)10萬(wàn)元，成為“最貴駕?！薄?p>作為一個(gè)歷史底蘊(yùn)深厚的品牌，法拉利更推出了專為老爺車收藏家打造的經(jīng)典駕乘課程。

介紹法拉利的“克星”蘭博基尼學(xué)院。訓(xùn)練期間，車主可以在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，在賽道上充分練習(xí)蘭博基尼超跑，提升駕駛技術(shù)。

但是目前國(guó)內(nèi)很少開展這項(xiàng)服務(wù)。

同樣是跑車巨頭的保時(shí)捷也推出了一項(xiàng)類似的服務(wù)，名為“保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)”，旨在讓車主“更放心地駕駛他們的保時(shí)捷”。

得益于上海國(guó)際賽車場(chǎng)的保時(shí)捷體驗(yàn)中心，保時(shí)捷車主甚至可以在品牌專屬場(chǎng)地接受駕駛培訓(xùn)。而由于保時(shí)捷推出了Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等SUV車型，甚至還開設(shè)了越野駕駛課程。

奔馳高性能子品牌AMG將定期在珠海、上海、寧波等國(guó)內(nèi)知名賽道舉辦“AMG駕校”。 AMG官方教練團(tuán)隊(duì)將參與表演課程、進(jìn)階課程、專業(yè)課程、碩士課程等多個(gè)項(xiàng)目。完成課程后，可以獲得中國(guó)汽車摩托車聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的賽車執(zhí)照。

以駕駛樂(lè)趣著稱的BMW也推出了“BMW精英駕駛培訓(xùn)”。 BMW官方精英駕駛教練為車主提供進(jìn)階駕駛操控、賽道駕駛操控、專業(yè)賽道駕駛操控、大師級(jí)賽道駕駛操控、賽車制造訓(xùn)練、漂移。

就連一向以成熟穩(wěn)重著稱的奧迪，也為旗下Audi Sport系列高性能車的車主開設(shè)了RS駕駛課程，使用RS系列高性能車型兩天，包括安全、科學(xué)、實(shí)用的運(yùn)動(dòng)駕駛訓(xùn)練。

這些課程雖然名稱不同，但內(nèi)容大同小異。

從最基本的駕駛姿勢(shì)，到剎車技巧、加速技巧、轉(zhuǎn)向技巧，再到軌跡規(guī)劃、重心轉(zhuǎn)移，都是為了車主讓車輛跑得更順暢。

這些駕校看似是有錢人的高端娛樂(lè)，其實(shí)都有一個(gè)共同的目的： 提高車主的駕駛技術(shù)，讓他們平日開車更安全，在賽道上玩車更安全天。

只是因?yàn)樗麄冑?gòu)買的車型有著普通雜貨車無(wú)法比擬的性能，沒(méi)有相應(yīng)的駕駛技術(shù)，他們未必能夠完全駕馭這些車輛。

在高級(jí)駕駛培訓(xùn)中，車主可以學(xué)習(xí)如何最大限度地發(fā)揮車輛的性能，但更重要的是，他們可以實(shí)際感受到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，并從培訓(xùn)中學(xué)習(xí)如何避免這些危險(xiǎn)情況，或重新獲得控制權(quán)。這些危險(xiǎn)情況避免車輛完全失去控制（即救車）。

因此，在很多年前，想要買一輛高性能的跑車，車主甚至要經(jīng)過(guò)一輪駕駛培訓(xùn)才能提車。在交付新車之前，工廠確認(rèn)客戶有能力安全地控制汽車。

對(duì)于這種以前僅限于高端品牌的服務(wù)，教授認(rèn)為現(xiàn)在需要廣泛推廣。

畢竟在這個(gè)新能源時(shí)代，消費(fèi)汽車已經(jīng)不是我們熟悉的樣子了。

電驅(qū)動(dòng)技術(shù)使驅(qū)動(dòng)汽車的成本越來(lái)越低。以前40萬(wàn)到50萬(wàn)元的鋼炮性能，現(xiàn)在可以出現(xiàn)在10萬(wàn)以上的普通電動(dòng)車上。

如果你能花30萬(wàn)到40萬(wàn)，過(guò)去可能只能買到大功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩三百馬力；現(xiàn)在能得到的，是輕松突破四五百匹的強(qiáng)勁性能，0-100km/h 4秒的時(shí)間。加速時(shí)間。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)在動(dòng)力布局上的靈活性，也讓更多的雜貨車獲得了后輪驅(qū)動(dòng)，代表著“高端”和“運(yùn)動(dòng)”的配置。結(jié)合出色的動(dòng)力，這是許多車手都會(huì)喜歡的組合。

踩下油門，瞬間獲得瘋狂的峰值扭矩，為駕乘者帶來(lái)無(wú)比刺激的動(dòng)力體驗(yàn)。動(dòng)能回收系統(tǒng)強(qiáng)大的拖拽減速效果，讓不少駕駛者“右腳無(wú)法從油門踏板上完全松開”。打開”。

在上述因素的影響下，消費(fèi)者接觸傳統(tǒng)“高性能車”的門檻已經(jīng)大大降低。這種顯著的動(dòng)力升級(jí)對(duì)于普通司機(jī)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)實(shí)惠的，但也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

你的技術(shù)真能扛得住這些野獸嗎？

當(dāng)我們拿到駕照的時(shí)候，可能會(huì)開一輛200馬力以下的車，而且車經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教，只有一小部分性能會(huì)用在學(xué)車和考試的過(guò)程中。

突如其來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，新手司機(jī)很難適應(yīng)，甚至?xí)幻土业钠鸩郊铀賴樀健?p>即使是開了多年車的老司機(jī)，雖然以前的家用車在他們手里可以在城市里自由穿梭；但當(dāng)動(dòng)力大幅提升后，以往適用于前驅(qū)小馬力買菜車的技術(shù)就不再適用了。駕駛習(xí)慣甚至可能很危險(xiǎn)。

此外，強(qiáng)勁的性能和對(duì)車輛動(dòng)態(tài)極限的認(rèn)識(shí)不足，也會(huì)讓駕駛者在享受加速的同時(shí)容易“上線”，不經(jīng)意間將自己推向事故邊緣。

這也是我們經(jīng)常在銷售或者客戶試駕一些大功率的新能源汽車時(shí)看到事故的主要原因。

駕駛訓(xùn)練是大家安全操控高性能車輛的有效途徑，適用于超級(jí)跑車和新能源車身。

在封閉的場(chǎng)地內(nèi)，在教練的指導(dǎo)下，通過(guò)錯(cuò)誤的操作方法，試圖讓車輛嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，可以讓消費(fèi)者真切感受到車輛動(dòng)態(tài)突破極限時(shí)的狀態(tài)，讓他們知道自己的車不是萬(wàn)能的，駕駛不能隨心所欲。

專業(yè)的緊急避險(xiǎn)培訓(xùn)，可以幫助消費(fèi)者學(xué)會(huì)如何在正確制動(dòng)和減速的同時(shí)，安全快速地避開障礙物，避免在危險(xiǎn)情況下因駕駛操作不當(dāng)而導(dǎo)致的失控情況。

濕滑路面上的操控訓(xùn)練可以讓消費(fèi)者掌握在驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)如何穩(wěn)定車輛方向。

甚至引導(dǎo)的駕駛姿勢(shì)、踩油門的方式、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方式等細(xì)節(jié)，對(duì)駕駛安全也有很大的幫助。

事實(shí)上，早在教授試駕智記LS7的時(shí)候，智記體育部的高層就透露，智記品牌計(jì)劃推出這種駕駛培訓(xùn)服務(wù)，讓車主掌握更好的駕駛技術(shù)，讓車主駕駛更安全，也讓車主駕駛更快樂(lè)、更酣暢。

當(dāng)然，教授并不認(rèn)為所有的新能源車主都需要掌握賽道級(jí)別的駕駛技術(shù)。其實(shí)只要掌握了基本的安全駕駛技能，并在日常生活中養(yǎng)成潛意識(shí)的習(xí)慣，那么每個(gè)人都可以更好地掌握這些性能出眾、價(jià)格實(shí)惠的新能源汽車。