廣汽本田accord是什么車
事實(shí)上,并不是所有的年輕人都喜歡過于躁動的汽車。畢竟他們中的大部分人都在工作,加班到晚上,已經(jīng)累得夠嗆。駕駛另一輛不安分的汽車令人筋疲力盡。所以他們需要的是一輛相對舒適的車,同時只需要留一點(diǎn)駕駛,就足夠了。
我想,廣汽本田ZR-V的出現(xiàn),大概就是想到了這一點(diǎn),稍微平復(fù)一下躁動的心,或許是一件好事。
廣汽本田ZR-V智慧
:的指導(dǎo)價還沒有上市,目前沒有價格。
車型定位:緊湊型SUV
發(fā)動機(jī):1.5T L4
變速箱:CVT
最大馬力:182匹
峰值扭矩:240 Nm
車型亮點(diǎn):夠舒服,開起來比較輕,動力夠用。
有臉的跑車,本田家族風(fēng)范。
當(dāng)我第一眼看到這臺車ZR-V時,其獨(dú)特個性的造型著實(shí)讓人眼前一亮。作為一款SUV,ZR-V從側(cè)面看起來比較低矮。無論是駕駛座還是車外,車頭給人的感覺都比較長。
最初的ZR-V 設(shè)計是對本田經(jīng)典車型的致敬。據(jù)說部分設(shè)計元素也借鑒了傳奇跑車本田S2000(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。我們可能永遠(yuǎn)沒有機(jī)會接觸經(jīng)典的本田S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2000,但它看起來有點(diǎn)像ZR-V,你可以很快上手。
之前我們也試駕過廣汽本田的同款車型,復(fù)古風(fēng)格的時尚內(nèi)飾彰顯出別樣的風(fēng)采。同樣的設(shè)計元素也可以在Zr-V 中找到。
當(dāng)然,它并不是簡單的復(fù)制娃娃,在一些容易顯得單調(diào)的地方也采用了一些有特色的設(shè)計。比如內(nèi)部包裹的柔軟材質(zhì),會呈現(xiàn)出珠光漆的閃亮質(zhì)感。獨(dú)特的波紋造型也被用在了門板和后備箱的空白部分。這些設(shè)計是本田最早的設(shè)計元素。
都說本田是“虛空之間”的魔術(shù)師,ZR-V絕對不會讓車?yán)锏娜耸?。寬敞的后排腿部空間自然無需挑剔,低矮的車身造型也不會讓頭部空間有壓迫感。厚實(shí)柔軟的坐墊也有一種斜倚感。對于把后排當(dāng)成剛需的國內(nèi)消費(fèi)者來說,這樣的后排魅力100分肯定是有的。
留給后備箱的空間并沒有被壓縮,大進(jìn)深和低門檻的設(shè)計很有本田的風(fēng)格。后排座椅放倒后,雖然會有一點(diǎn)傾斜,但接縫處會有一定的過渡,不會有太大的顛簸。如果你把東西從后備箱推到前面,就會減少阻礙。
這年頭,看看每一款車型的配置,就知道現(xiàn)在的車市有多內(nèi)斂了!現(xiàn)在即使是擁有品牌優(yōu)勢的廣汽本田,也更加注重配置。雖然我們手頭沒有最全面的配置信息,但根據(jù)官方信息,我們所測試的機(jī)型搭載了12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)。雖然我們對聲音了解不多,但聽得出來聲音確實(shí)很亮。
頂配的ZR-V還配備了10個安全氣囊,主副駕駛膝部氣囊,后排后排氣囊。從安全氣囊的數(shù)量來看,在同級別車型中確實(shí)是少見的。
智能科技配置是現(xiàn)在上市的新車型必備的一項。 Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也搭載在ZR-V上,這也是Honda的代表配置。
注重舒適,留下一些駕駛樂趣。
Mania是廣汽本田年輕化的標(biāo)簽。不過把ZR-V開到最后,你會覺得它不是那種躁動不安的血分子,而是一輛性格平和的車。
和款式一樣,ZR-V基于本田架構(gòu)平臺打造,同樣采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合?;蛟S是因為懸架行程較長,在不平路面行駛時,它的緩震效果似乎比車型更柔和,但懸架動作比較簡單,車身的上下跳躍也比較緊實(shí),這點(diǎn)還是可以的舒適的調(diào)整。
以SUV的舒適風(fēng)格和體格,車身側(cè)傾自然是物理層面無法消除的現(xiàn)象,但ZR-V帶來的側(cè)傾還是可以控制在一定限度內(nèi)的。如果是在山路上有點(diǎn)放肆,身體的姿態(tài)還是比較安靜的。
事實(shí)上,本田車型的駕駛樂趣主要來自于轉(zhuǎn)向手感。 ZR-V搭載了雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的VGR可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在高速公路上行駛時有著不錯的穩(wěn)定感,在山路上行駛也能感受到前輪的靈巧和精準(zhǔn)。官方參數(shù)顯示,ZR-V的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米,在狹窄的地方轉(zhuǎn)彎或停車不會有太大的壓力。
說起本田的駕駛樂趣,自然少不了動力。與許多本田車型一樣,ZR-V 的油門踏板靈敏度很高。腳一踩油門,就能感受到動力的響應(yīng)。當(dāng)然,它的威力也不是強(qiáng)悍的那種。在日常駕駛中,它的動力不會一下子傾瀉而出。您可以通過控制右腳的移動來控制速度。
想要開得快,就不能小看它匹配的CVT變速箱。雖然動力輸出比較平順,機(jī)械感沒有那么強(qiáng)烈,但發(fā)動機(jī)可以很快升到動力的轉(zhuǎn)速區(qū)間,提速相當(dāng)輕快。在高速公路上超車也很容易。
在市區(qū)或者國道上行駛應(yīng)該是ZR-V最安靜的路況,可以說是它的亮點(diǎn)之一。上高速后,隨著車速的增加,噪音會略有增加,但總體不會覺得太難受。
說到結(jié)局
綜合來看,廣汽本田ZR-V給人的感覺是一款年輕而不躁動、成熟而不油膩的SUV車型。風(fēng)趣、沉穩(wěn)的個性又不失個性。相信不僅是年輕人會喜歡這種車,即使是相對成熟的年齡段也會對這種車感興趣。
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