EVOS 參考價(jià)：19.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(228條)

很多車企都在通過自己的新車給出自己的答案，長(zhǎng)安福特EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一！

但是你知道今天的汽車行業(yè)有多嚴(yán)重嗎？

轉(zhuǎn)型？

說起來容易，但對(duì)于長(zhǎng)安福特這樣的傳統(tǒng)車企來說，實(shí)際操作起來就沒那么容易了。不僅要下定決心，還要考慮技術(shù)的成熟度。如何重塑消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安福特的認(rèn)知，如何打破用戶超出預(yù)期的預(yù)期，都是需要不斷思考的問題。

今天，我們來到長(zhǎng)安福特4S店，了解一下福特EVOS，看看這款“最智能燃油車”是否有這樣的潛力。

燃油車和電動(dòng)車一樣是“新生力量”

可以說EVOS為了“討好”國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下了很大功夫。

讓我們從設(shè)計(jì)開始。

外觀方面，我覺得EVOS有7-8分。據(jù)說蘿卜青菜各有所愛。從大眾審美來看，EVOS還是很合國(guó)人胃口的。

它摒棄了福特固有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了最新的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)，犀利的分體式大燈和點(diǎn)陣式格柵，讓很多人認(rèn)為它是一臺(tái)純電動(dòng)車。

而且，EVOS還針對(duì)年輕用戶推出了更具運(yùn)動(dòng)感的ST-line車型，緊貼年輕人的審美喜好。

為了滿足國(guó)人對(duì)“大”車的需求，EVOS的車身尺寸為4920mm，軸距為2945mm，數(shù)據(jù)非常占優(yōu)。

尤其是在空蕩蕩的房間里，按照我170mm的身高，鉆進(jìn)了駕駛座，把座椅調(diào)到了最低位置。我的腦袋里有一拳和三個(gè)手指。

前座不動(dòng)，坐在后排，腦袋兩指間一拳，兩腿間一拳多。

可惜EVOS作為一款跨界SUV，已經(jīng)接近轎跑車型了。配備溜背式車身的兩廂尾門比較緊湊，好在后排座椅可以4/6移開，所以后備箱的空余空間也很可觀。

誰(shuí)說燃油車不能打智能牌？

其次，EVOS Outback 的性能也更強(qiáng)一些。比如1.1m的大屏，有一致的動(dòng)畫界面，按下開始鍵即可喚醒整屏。

同時(shí)，在12.3英寸全液晶儀表旁邊，還有一塊27英寸4K分辨率全觸屏，搭載福特與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+2.0系統(tǒng)。內(nèi)置氛圍燈、天窗、后備箱狀態(tài)、駕駛模式等功能?？梢詫?shí)現(xiàn)幾乎所有的汽車控制，并將汽車與多媒體等第三方應(yīng)用連接起來，實(shí)現(xiàn)駕駛員之間的協(xié)同操作功能。

值得一提的是，在安全性方面，EVOS采用了23個(gè)傳感器和全新的Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2+級(jí)別，實(shí)現(xiàn)了車道對(duì)中輔助功能、StopGo自動(dòng)跟車和全程輔助的覆蓋。速度自適應(yīng)巡航等18項(xiàng)功能。它可以智能地幫助您控制車輛的位置，即使在高峰時(shí)段也是如此。

參數(shù)很好，響應(yīng)性還好嗎？

以前有人說對(duì)EVOS不是很了解，不知道它有什么厲害之處。如果他們深入挖掘，他們只能從它的參數(shù)來估計(jì)。那么，這一次，讓我們來實(shí)際試駕一下2022 EcoBoost 245 Tech。

首先我們來看看這款車的動(dòng)力數(shù)據(jù)。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩376Nm。

這樣的實(shí)力數(shù)據(jù)對(duì)于EVOS的定位來說并不低俗。

在實(shí)際體驗(yàn)中，渦輪在經(jīng)過轉(zhuǎn)速的中后段后得到了充分的助力，爆發(fā)力相當(dāng)不錯(cuò)。

美中不足的是，在激烈駕駛的過程中，整個(gè)動(dòng)力總成的反應(yīng)會(huì)有些吃力。主要原因是變速箱在降檔時(shí)速度不夠快，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在該轉(zhuǎn)速下響應(yīng)不夠快。

然而，在運(yùn)動(dòng)模式下，這會(huì)減慢一點(diǎn)。當(dāng)您體驗(yàn)舒適和經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車輛看起來很懶惰，但這對(duì)于更好的燃油經(jīng)濟(jì)性也是可以接受的。

底盤調(diào)校方面，EVOS表現(xiàn)出色，在日常駕駛中近乎完美。它不僅僅是柔軟，而是盡可能地過濾振動(dòng)。所有振動(dòng)一次處理，讓EVOS隔音效果好，風(fēng)噪、路噪、避震支撐好、回彈速度快。超車或變道時(shí)，身體非常敏捷。

結(jié)合EVOS的價(jià)格和產(chǎn)品力，到底值不值得買？

我先說說我的看法。

根據(jù)2022款EcoBoost 245科技版的入門版，其售價(jià)為19.98萬起。不僅全系標(biāo)配噴漆安全氣囊，還擁有被動(dòng)行人保護(hù)、并線輔助、車道偏離預(yù)警等主被動(dòng)安全配置。就連12.3英寸的2K液晶儀表盤和27英寸的4K控制面板都是標(biāo)準(zhǔn)配置?？紤]到這幾點(diǎn)，我覺得入門款還是值得的。

從消費(fèi)者對(duì)EVOS的評(píng)價(jià)可以看出，他們認(rèn)為內(nèi)飾上的ST-line LOGO還可以，購(gòu)買的ST-line版本的L2輔助功能也不缺。 360全景、主動(dòng)剎車、車側(cè)預(yù)警等功能對(duì)新手來說非常友好，但也不能過分依賴。畢竟，他們偶爾會(huì)因?yàn)榈谌揭蛩囟婺咳恰?p>結(jié)論

總的來說，長(zhǎng)安福特的“革命”還是比較成功的。這個(gè)品牌的車型設(shè)計(jì)挺有意思的，比如Mustang和“ST”系列，只是定位不一樣。 EVOS旨在迎合喜歡SUV、大屏、智能的用戶。所以，關(guān)于這款車是否適合購(gòu)買的問題，我只想說，不管買不買，EVOS都值得一試。