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海馬汽車怎么樣 國(guó)產(chǎn)車最好的什么牌子

2024-12-01 19:12:02 作者:資訊小編
海馬此前是海南汽車公司與日本馬自達(dá)公司的合資企業(yè),全稱“海南馬自達(dá)”,但后來(lái)海南汽車公司與日本馬自達(dá)公司分道揚(yáng)鑣。由于缺乏日本馬自達(dá)的技術(shù)支持以及公司高層對(duì)自主研發(fā)重要性的認(rèn)識(shí),公司最終毅然走上了自主研發(fā)的道路。我們現(xiàn)在看到的海馬汽車,是真正的國(guó)產(chǎn)品牌。

2006年,帶有全新“海馬”標(biāo)識(shí)的第二代福美來(lái)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上市,是海馬自主發(fā)展的標(biāo)志性事件。新推出的芙萊美2成為國(guó)內(nèi)首個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)的自主品牌。也正是這個(gè)開門紅,最終促成了海馬汽車背后自主品牌布局的全面布局。

然而,海馬的自主品牌一直飽受詬病。無(wú)論是與馬自達(dá)傻傻分不清的車標(biāo),還是自主研發(fā)車型上與馬自達(dá)相似的標(biāo)示,海馬汽車擅長(zhǎng)的“球”常被人們吐槽??梢哉f(shuō),海馬汽車自1988年建廠以來(lái),除了赫赫有名的Flammy,已經(jīng)淪為一個(gè)平庸的集團(tuán)。

2017年,海馬營(yíng)業(yè)額大幅虧損,再加上汽車銷量下滑,股市動(dòng)蕩,人心惶惶,以至于有人在網(wǎng)上發(fā)了一些相關(guān)言論,比如“馬牌車可能要倒閉了” ”,這似乎嗅到了海馬永遠(yuǎn)無(wú)法恢復(fù)的味道。信息。那么,海馬真的會(huì)像人們猜測(cè)的那樣,在這波浪潮中被時(shí)代淘汰嗎?

在剛剛過(guò)去的2017年,海馬2的銷量?jī)H為14萬(wàn)輛,不僅沒(méi)有完成30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),還同比下滑了35%。轎車銷量直接減半,MPV跌幅達(dá)30%。盡管SUV市場(chǎng)依舊火爆,但海馬在該細(xì)分市場(chǎng)的銷量也下滑了近25%。細(xì)分到具體車型,作為銷售主力的海馬S5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)僅交出了6.3萬(wàn)份答卷,而海馬S7查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也僅僅賣出了1.6萬(wàn)多臺(tái)。 “老三”之一的福美來(lái)也只有一萬(wàn)多場(chǎng)。

作為海馬汽車旗下的知名車型,福萊美和普瑞瑪都是與日本和馬來(lái)西亞合作的產(chǎn)品。僅僅靠“安享晚年”來(lái)捍衛(wèi)自己的品牌效應(yīng)顯然是不夠的。雖然2013年海馬S7、海馬M8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、Prima EV等車型相繼上市,在一定程度上提升了海馬的市場(chǎng)號(hào)召力,但2016年之后,SUV領(lǐng)域依然只有S5閃耀,其他車型并沒(méi)有引起太大的反響。對(duì)市場(chǎng)的任何影響。震驚。

海馬汽車目前看似進(jìn)退兩難,但實(shí)際上還活著,并沒(méi)有面臨倒閉的危機(jī)。我們可以看看海馬汽車還有哪些牌要打。

第一張牌

在整車方面,海馬汽車掌握了汽車電子、輕量化、NVH、系統(tǒng)匹配、整車匹配等技術(shù)。在動(dòng)力總成方面,我們掌握了高性能小排量增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、高效自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊、動(dòng)力總成、NVH、EMS、TCU軟件開發(fā)和標(biāo)定等技術(shù),并擁有關(guān)鍵零部件資源。

第二張牌

海馬動(dòng)力總成已覆蓋1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT和P2混動(dòng)模塊。同時(shí),車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)技術(shù)等“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和研發(fā)投入也深度融入全運(yùn)營(yíng)流程和全價(jià)值鏈。

第三張牌

2017年9月,海馬汽車與小鵬汽車簽署框架協(xié)議,共同生產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)小鵬汽車的規(guī)劃,2018-2020年,海馬鄭州工廠將提供5萬(wàn)-10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。同時(shí),海馬還表示,計(jì)劃在2019年推出續(xù)航里程450公里的純電動(dòng)車。2020年續(xù)航里程更長(zhǎng)的新平臺(tái),2022年L3級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車。

標(biāo)簽

銷量下滑、虧損、投訴等負(fù)面信息成為海馬汽車2017年的關(guān)鍵詞。從“合資”到“國(guó)產(chǎn)”,海馬汽車一路跌跌撞撞,直到2017年面臨前所未有的危機(jī)。海馬汽車被迫站在命運(yùn)的十字路口,就像面對(duì)“獨(dú)立”或“合資”。不做。無(wú)論是選擇瞄準(zhǔn)未來(lái)的新能源汽車領(lǐng)域,還是改革現(xiàn)有的產(chǎn)品布局,海馬汽車的品牌并不多,如何聯(lián)合出擊變得至關(guān)重要。是涅槃重生,還是墜入萬(wàn)丈深淵,還需拭目以待。

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