被廣泛認(rèn)可的Euro NCAP歐盟新車安全評估，在中國也被稱為C-NCAP，近日公布了年度最佳碰撞分?jǐn)?shù)的汽車。

一共選了五輛車，可以說是當(dāng)年各個(gè)級別最安全的車了。其中，特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得兩個(gè)級別的第一名，而隨著中國品牌進(jìn)入歐洲市場，VMOCA和歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在此次榜單中。

雖然這些車都獲得了最高的五星級評價(jià)，但每款車型還是各有優(yōu)缺點(diǎn)，從成人、兒童和弱勢道路使用者的保護(hù)以及安全輔助四大類的具體得分就可以看出。

歐拉豪貓的測試車型為400km續(xù)航版，但同樣適用于入門級300km續(xù)航版，可見豪貓的最低安全配置與中高端車型一致.不過國內(nèi)并沒有300km續(xù)航的版本，而是500km續(xù)航的版本。

好貓?jiān)诔扇顺藛T保護(hù)方面得分為83%，在兒童乘員保護(hù)方面得分為83%，在弱勢道路使用者方面得分為74%，在安全輔助系統(tǒng)方面得分為93%。

其中，在正面偏移變形移動(dòng)障礙物碰撞中，成年乘員除駕駛員胸部外，其他部位及副駕駛均表現(xiàn)良好。

在全寬剛性護(hù)欄的碰撞中，除了后排乘客的胸部，其他部位和司機(jī)都表現(xiàn)出色。所以正面碰撞得分是16分中的13.8分。

好貓?jiān)趥?cè)面碰撞中差點(diǎn)拿到滿分，而且主駕和乘客之間還有安全氣囊，這在同級車中是很少見的。唯一失分的原因是車手的遠(yuǎn)端偏移量稍大，側(cè)柱撞擊時(shí)車手的胸部得到了充分補(bǔ)償。

好貓?jiān)谧肺仓幸材玫搅私鯘M分的成績，前后排座椅表現(xiàn)都不錯(cuò)。被追尾后會(huì)自動(dòng)剎車避免二次碰撞，eCall系統(tǒng)會(huì)報(bào)警求救。

兒童組對6-10歲的兒童進(jìn)行了碰撞測試，僅一次正面碰撞，除6名兒童外，其余全部掉頭，其他部位和側(cè)面碰撞均優(yōu)異。

Goodcat支持所有類型的兒童安全座椅，可安裝在左右后排座椅上。乘客座椅可以禁用安全氣囊，以便使用后排兒童安全座椅。

Good Cat 為弱勢道路使用者提供出色的碰撞保護(hù)，擋風(fēng)玻璃前緣和硬立柱區(qū)域失分。自動(dòng)緊急制動(dòng)可以在大多數(shù)情況下避免或減少碰撞，無論是白天還是黑夜，Safety Assist 獲得多個(gè)滿分。

中國一只好貓的價(jià)格在12.99萬元到17.1萬元之間。對于一款親民的小型車來說，在成本有限的情況下，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

現(xiàn)代IONIQ 6在國內(nèi)其實(shí)定位是中型車，未來會(huì)國產(chǎn)。此次測試的車型適用于2種不同容量和3種動(dòng)力的電池，以及后驅(qū)和四驅(qū)版本。

IONIQ 6 的成人乘員保護(hù)得分為97%，兒童乘員保護(hù)得分為87%，弱勢道路使用者得分為66%，安全輔助系統(tǒng)得分為90%。

其中，成年乘客在與正向偏移的可變形移動(dòng)障礙物發(fā)生碰撞時(shí)表現(xiàn)得與好貓一樣。但是在全寬剛性護(hù)欄的碰撞中，無論是后排乘客還是司機(jī)的胸部都是飽滿的，略遜于好貓。

IONIQ 6的側(cè)面碰撞幾乎是滿分，損失面積和好貓一樣。在追尾事故中，后座的邊緣會(huì)出現(xiàn)。

兒童會(huì)員正面和側(cè)面碰撞成績完美，比好貓還好，不過左右后排座椅還支持兒童安全座椅。

IONIQ 6對弱勢道路使用者的碰撞防護(hù)評分并不高，主要是車頭對行人頭部的保護(hù)相對較弱，這可能與其個(gè)性化外觀有關(guān)。

安全輔助評分不錯(cuò)，前后排標(biāo)配安全帶提醒系統(tǒng)，駕駛員疲勞監(jiān)測。車道保持功能可以進(jìn)行輕微的方向修正并在緊急情況下進(jìn)行干預(yù)。

威魔卡在國內(nèi)定位為中型SUV，售價(jià)區(qū)間為19.28-22.88萬元。此次測試的車型適配2.0L混動(dòng)四驅(qū)版，但目前在國內(nèi)只有2.0T+48V輕混插電混動(dòng)版。

Mocha 的成年乘客得分為91%，兒童乘客得分為87%，弱勢道路使用者得分為79%，安全輔助系統(tǒng)得分為94%。

其中，在正面偏移變形移動(dòng)障礙物碰撞中，成年乘員除駕駛員胸部外，其他部位及副駕駛均表現(xiàn)良好。

在全寬剛性護(hù)欄的碰撞中，除了后排乘客的胸部，其他部位和司機(jī)都表現(xiàn)出色。但是因?yàn)榕鲎埠笪查T被打開而失去了一些分?jǐn)?shù)。

摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在側(cè)面碰撞方面獲得滿分。前兩輛車撞上側(cè)立柱時(shí)，車手未能取得優(yōu)異成績，因此摩卡的表現(xiàn)非常難得。也許SUV會(huì)有一些崩塌的優(yōu)勢。在追尾方面也是滿分，前后排座椅表現(xiàn)都不錯(cuò)。

兒童成員在正面和側(cè)面碰撞中獲得滿分。為易受傷害的道路使用者提供的碰撞保護(hù)不會(huì)因SUV 的高大車身而失去分?jǐn)?shù)。安全助手配備了駕駛員疲勞分心系統(tǒng)。

特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)定位為中型SUV，售價(jià)區(qū)間為25.99萬元至35.99萬元。此次測試的車型適用于雙電機(jī)四驅(qū)版，國產(chǎn)入門版為單電機(jī)后驅(qū)。

Model Y 的成人乘員保護(hù)得分為97%，兒童乘員保護(hù)得分為87%，弱勢道路使用者得分為82%，安全輔助系統(tǒng)得分為98%。

其中，在正面偏移變形移動(dòng)障礙物碰撞中，成年乘員除駕駛員胸部外，其他部位及副駕駛均表現(xiàn)良好。

在全寬剛性護(hù)欄的碰撞中，除了后排乘客的胸部，其他部位和司機(jī)都表現(xiàn)出色。性能和歐拉的好貓一樣。/p>

Y車型在側(cè)面碰撞中丟分僅僅是因?yàn)閭?cè)柱碰撞時(shí)駕駛員，其他性能與上一款車型處于同一水平。兒童成員在正面和側(cè)面碰撞中得了滿分。

由于擋風(fēng)玻璃的底部和硬支柱，對易受傷害的道路使用者的碰撞保護(hù)已經(jīng)失去了一些要點(diǎn)。然而在針對騎行者的反應(yīng)測試中，Model Y得了滿分。

安全輔助中配備的防碰撞駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可以基于攝像頭檢測駕駛員是否分心，從而改變碰撞預(yù)警系統(tǒng)的靈敏度，比較特別。

特斯拉Model S同時(shí)獲得兩項(xiàng)冠軍，在國內(nèi)定位為中大型車，售價(jià)區(qū)間為78.99萬-100.99萬元。這次測試的車型，中期適合三電機(jī)的格子版，和國內(nèi)一樣。

Model S在成人乘員保護(hù)方面的得分為94%，在兒童乘員保護(hù)方面的得分為91%，在弱勢道路使用者方面的得分為85%，在安全輔助系統(tǒng)方面的得分為98%。

與奔馳EQS的性能相比，Model S主要在弱勢道路使用者和安全輔助方面更勝一籌。

其中，在成年乘員與可變形移動(dòng)壁障發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員的胸部僅由邊緣和右腿足夠進(jìn)行評估。

副駕駛的左腿和胸部也很豐滿，可能和Model S推出一定時(shí)間有關(guān)。好在在全寬剛性護(hù)欄碰撞中表現(xiàn)出色。

Model S兒童成員正面和側(cè)面碰撞滿分，前排座椅能自動(dòng)識別兒童安全座椅并禁用安全氣囊，還是比較少見的。

易受傷害的道路使用者的碰撞保護(hù)得到高分。原因之一是Model S的前蓋有主動(dòng)保護(hù)行人的功能，但擋風(fēng)玻璃底部和硬柱也失分了一些。

Model S的安全輔助取得了接近滿分的成績。雖然沒有什么特別的得分技巧，但是在各個(gè)項(xiàng)目上都取得了優(yōu)異的表現(xiàn)。

有趣的是，年度最安全的車大多是電動(dòng)汽車，而中國品牌的兩款車型入圍，在易受傷害的道路使用者和安全輔助項(xiàng)目上表現(xiàn)優(yōu)于其他品牌，對我們進(jìn)入歐洲市場產(chǎn)生了積極影響。