一想到小編是凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）論壇的版主，我就激動死了！他一揮手，五十輛小型汽車開始在地面上行駛。別克凱越于2003年進(jìn)入中國市場，憑借經(jīng)濟(jì)性和耐用性，很快與福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起被列為中國“新三大車型”，成為當(dāng)時10萬級家用轎車市場最炙手可熱的車型之一.然而，2016年8月8日，當(dāng)最后一輛凱越下線時，別克凱越正式停產(chǎn)。經(jīng)過13年的洗禮，凱越在華累計銷量超過200萬輛。猶記得停產(chǎn)當(dāng)天，就連別克官方微信也以“我要和你說再見”為題，劃時代地告別了這款在中國市場擁有268萬車主的傳奇車型。 ”。那時，我相信凱越會回來！

停產(chǎn)時，每月銷售近萬輛。為什么要停下來？因為別克莫名其妙的高端路線，這臺貼心的車被放棄了，更高端的英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）接手了。英朗的銷量確實和預(yù)期的一樣高，但別克也找到了緊湊型入門級的空白，而大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭騎士等車型開始暢銷。于是僅僅兩年后，別克凱越即將贏得換代，重新回到市場的懷抱。

全新一代別克凱越基于通用全球最新的模塊化架構(gòu)，采用別克品牌新一代家族化設(shè)計語言，相比停產(chǎn)的老款車型更加年輕時尚。作為一款面向年輕家庭的入門級轎車，這樣的顏值還是值得肯定的。如果不是說這是一臺新凱越，我想很少有人會去想它。與同級別競品相比，全新凱越的外觀也讓人眼前一亮。

尾部左右兩側(cè)的尾燈與自身的豪邁風(fēng)格相似，后備箱蓋上翹的造型類似于小型擾流板，增添了一絲運動氣息。后保險杠上沒有太多的設(shè)計，兩條直線貫穿左右，顯得很穩(wěn)重。尺寸方面，全新凱越的車長較老款有所縮減，但寬度、高度和軸距均有升級。與競品相比，騎士的2600mm和寶來的2614mm也很有競爭力。

作為入門級車，不難看出凱越的配置豐富，根據(jù)不同價位的配置車型也非常豐富。輪胎尺寸只有三種，無形中給消費者帶來了更多的選擇。但是太高的配置應(yīng)該不會出現(xiàn)。畢竟配置之后價格會上去，很難拉開與上面英朗的差距。如果6萬元起步價成立，那么相信同級別的可能真的毫無壓力。

目前從圖片上看不到內(nèi)飾的詳細(xì)配置和用料，但相信中控液晶屏還是會有的?，F(xiàn)在沒有大銀幕，真的不好意思打招呼。另外，通用確實在普及三缸發(fā)動機(jī)的使用，比如英朗、朗威甚至GL6。新車型幾乎都是三缸車型，優(yōu)勢明顯，但劣勢也很突出。起步抖動、油耗高的問題在所難免，也會間接影響新凱越未來的銷量。手動變速箱和CVT變速箱的組合我覺得非常適合主打家用的入門級凱越。

最后，別克千萬不能拿268萬車主作為抬高車價或降低性價比的保護(hù)傘。時勢造英雄。在那個年代，消費者的選擇余地很小，大家基本都是靠口碑、店家體驗、服務(wù)來選擇消費。但是現(xiàn)在這個百花齊放的時代，轎車的銷量還不如SUV，同級別競品五臺對手起步。再次出賣情懷或合資品質(zhì)是相當(dāng)不明智的！