作為名爵首款采用第三代家族化設(shè)計的SUV車型，名爵領(lǐng)航在外觀方面確實給人留下了深刻的印象。那么，這款緊湊型SUV在兼顧家庭的同時，是否在性能和操控上有所作為呢？今天我們就在會場給大家簡單體驗一下這款新車。

現(xiàn)場試駕體驗

讓我們來看看名爵領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動態(tài)。該車的動力系統(tǒng)沿用了名爵HS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款車型，分別為2.0T+6DCT和1.5T+7DCT。今天主要體驗的車型是2.0T+6DCT的組合，最大發(fā)動機功率231馬力，峰值扭矩370牛米。

另外，因為今天是實地試駕，駕駛體驗不是很全面，不過稍后我們會為大家?guī)砺吩嚕俸痛蠹伊牧倪@款車更全面的駕駛感受?，F(xiàn)場試駕的項目設(shè)置主要包括0-100公里/小時加速體驗、100-0公里/小時制動體驗和現(xiàn)場打樁體驗。

在0-100公里/小時的加速體驗上，2.0T版官方給出的成績?yōu)?.66秒，在緊湊型SUV級別中表現(xiàn)相當(dāng)出色。雖然成績來自頂配四驅(qū)車型，但車輛還處于非量產(chǎn)階段，軟件不完善，無法關(guān)閉ESC系統(tǒng)，所以最終的量產(chǎn)成績-生產(chǎn)的模型會改變。

起步時，即使將車輛的駕駛模式切換到動力輸出最強的超級運動模式，依然處于保護變速箱的邏輯。油門和剎車同時踩下時，轉(zhuǎn)速不能超過2100rpm，否則發(fā)動機會立即采取保護措施降低轉(zhuǎn)速； 1700-1800轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是最強勁的狀態(tài)。松開剎車，在一陣扭矩爆發(fā)之前，動力傳遞到車輪會有短暫的延遲。但由于是四驅(qū)車型，輪胎只是輕微打滑，車頭也出現(xiàn)了一些磨損的跡象向上運動。

1.5T動力版的車輛可以正常關(guān)閉ESC系統(tǒng)，所以起步時輪胎打滑會比四驅(qū)車嚴重，但給人一種動力強勁的感覺。不過由于發(fā)動機的基礎(chǔ)排量比2.0T發(fā)動機小，所以中后段的加速能力會弱一些。動力版官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.5s，還不錯。

二是制動試驗。當(dāng)車輛從100 公里/小時的速度完全制動時，踩下制動踏板時可以感覺到ABS 系統(tǒng)。但由于懸架行程較長，調(diào)校較軟，會出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，但同級別SUV車型在制動時的表現(xiàn)基本一致。官方公布的100-0km/h制動性能為36.01m，在同級車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。當(dāng)然，這也與標(biāo)配4條米其林PS4輪胎有關(guān)。此外，路況也是影響制動性能的重要因素。如果在新鋪設(shè)的大顆粒柏油路上重復(fù)試驗，性能肯定會更好。

最后一個項目是Jinkana，就是在場地周圍打樁的體驗，主要是感受車輛的操控性能。說實話，在這個項目之前，我對這款車在這個項目中的體驗效果不是很看好。畢竟開著它玩Gincana SUV太容易暴露它的操控硬傷了。不過跑了幾圈下來，整體感覺還是不錯的。

在這個項目中，我駕駛的是四驅(qū)版的2.0T車型，使用的是超級運動模式。在這種模式下，車輛的動態(tài)響應(yīng)非?；钴S，油門的響應(yīng)也非常靈敏，讓每一個轉(zhuǎn)彎都能在第一時間跟上動力。

車頭的指向性也很好，方向反應(yīng)很快，不會給人笨拙的感覺。在超級運動模式下，轉(zhuǎn)向手感會有所加重，但手感恰到好處，非常適合快速小幅度的變速。轉(zhuǎn)彎的時候更容易找到節(jié)奏，四個輪胎的抓地力真的不錯。

當(dāng)然，沒有什么是完美的，所以在Project Gimcana 中，汽車有其缺陷。因為發(fā)動機前部導(dǎo)致車身重心前移，所以在高速入彎時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。但在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，可以明顯感覺到車尾在快速跟進，減速后又回到了正常的行駛軌跡。

前面說了，因為避震行程長，調(diào)節(jié)柔和，所以這個項目增加了車身的傾斜度。當(dāng)車輛的重心不斷轉(zhuǎn)移時，車身的反應(yīng)不是很快。當(dāng)然，作為一款面向家庭的SUV車型，這樣的表現(xiàn)也在情理之中。畢竟要注意舒適度的調(diào)節(jié)，肯定會有取舍的。對于懸架的調(diào)校，幾乎不可能兼顧整車的舒適性和激烈駕駛時的支撐性，只能盡量尋找一個平衡點。在這個平衡點的把握上，名爵領(lǐng)航還是比較接近舒適性的。

靜態(tài)回顧

名爵領(lǐng)航的前臉采用了極具沖擊力的設(shè)計，這是名爵第三代家族設(shè)計語言帶來的最直觀的視覺體驗。前臉大嘴造型搭配黑色進氣格柵，賦予整車更具攻擊性的視覺效果。大燈組采用了比較窄長的造型，遠近光設(shè)計，光源為LED。大燈下方是LED轉(zhuǎn)向燈+日間行車燈，呈獠牙狀，讓前臉看上去更具攻擊性。

車身側(cè)面采用了比較飽滿簡潔的線條；動感輪輞搭配紅色制動卡鉗，使整車視覺效果更具運動感。輪胎方面，這款車采用了米其林PS4系列輪胎。本產(chǎn)品主打運動性能，輪胎規(guī)格為235/45 R19。車身尺寸長寬高分別為4610/1876/1685毫米，軸距為2720毫米。

與車頭相比，車尾的設(shè)計風(fēng)格在視覺效果上沒有那么激進，也更加保守。整體造型飽滿，層次感分明。

尾燈的造型也比較窄長，與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很有設(shè)計感，辨識度不錯。車尾底部的黑色擾流板，配合兩側(cè)的雙出排氣口和更具氣勢的排氣裝飾罩，大大提升了車尾的運動氣息。

名爵領(lǐng)航的內(nèi)飾部分整體風(fēng)格依舊延續(xù)了名爵的家族式設(shè)計，與現(xiàn)款名爵HS基本保持一致，但在細節(jié)上有所調(diào)整。三幅式平底方向盤依舊采用MG家族風(fēng)格，3點鐘和9點鐘位置采用打孔工藝處理，手感細膩。除了利用換擋撥片提升運動視覺感和車輛操控性，方向盤右下方還配備了“Super Sport”按鈕，可啟動Super Sport模式，進一步提升動力輸出。

車內(nèi)采用了全液晶儀表，色彩飽和度和清晰度都不錯。中控屏尺寸為10.1英寸，車載系統(tǒng)搭載斑馬啟明星智行系統(tǒng)。系統(tǒng)響應(yīng)速度還不錯，切換界面和打開應(yīng)用沒有延遲。并且系統(tǒng)支持語音控制，可以連續(xù)90秒進行多輪交互，語音識別的準(zhǔn)確率也比較準(zhǔn)確。

該車的空色調(diào)控制區(qū)保留了機械按鍵的設(shè)計，一改現(xiàn)款MG HS略顯沉悶的風(fēng)格，加入了鍍鉻裝飾，在視覺效果上更有設(shè)計感?？湛刂茀^(qū)下方有12V電源接口，兩個U接口，一個無線充電板，電源接口種類比較齊全。后排座椅有扶手和杯架，座椅前方還配有空出風(fēng)口和U接口，配置比較齊全。

總結(jié)

從顏值上來說，MG領(lǐng)航（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實是一款很容易讓人留下深刻印象的車。目前這種個性化設(shè)計在中國品牌中比較少見。從“有沒有眼光”的角度來看，這款車還是有一定優(yōu)勢的。內(nèi)飾延續(xù)了名爵HS車型的設(shè)計，HS本身基礎(chǔ)不錯。再加上2.0T發(fā)動機的加持，動力表現(xiàn)也在同級別中名列前茅。雖然這不是一款擅長激烈駕駛的車，但由于其兼顧家庭出行的定位，舒適性的調(diào)節(jié)更為重要。那么這款新車的舒適性能如何呢？別急，過幾天我們會給大家?guī)砀嬖敿毜脑囻{，敬請期待。