寶馬x5的口碑怎么樣
華晨寶馬X5自發(fā)布就自帶流量,上市后更是漲價(jià),話題度很高。在這樣一個(gè)內(nèi)卷時(shí)代,寶馬國產(chǎn)X5就像是留下了一個(gè)鑰匙兒子。畢竟當(dāng)初寶馬X5的銷量表現(xiàn)不錯(cuò),而華晨寶馬X5的推出無疑又是一款流量不小的車。
說起國產(chǎn)X5和進(jìn)口X5的區(qū)別,其實(shí)在設(shè)計(jì)上并沒有太大的區(qū)別。整體外觀和內(nèi)飾延續(xù)了相同的設(shè)計(jì),軸距從2975mm加長到3105mm,只剩下華晨寶馬X5的一個(gè)杯托,無線充電面板放在了杯托的左側(cè)。進(jìn)口版有兩個(gè)杯托,充電面板設(shè)計(jì)在杯托的前面。
對(duì)比車的質(zhì)感和豪華程度,國產(chǎn)X5并不比進(jìn)口X5差。水晶換檔手柄、水晶啟動(dòng)按鈕、旋鈕都得到了保留。 12.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏與進(jìn)口版保持一致。 16喇叭哈曼卡頓音響、360度全景影像、激光大燈也是進(jìn)口版的必備。
最顯著的變化在后排。與進(jìn)口版相比,國產(chǎn)X5在空間方面有了明顯的提升。我們找了一個(gè)身高183cm的乘客來測試。標(biāo)準(zhǔn)的坐姿,兩腿之間的距離有一只手臂那么長,頭部超過手掌的距離??梢钥吹?,華晨寶馬X5/[的后排雖然是一款四驅(qū)車型,但是中間平臺(tái)的高度并沒有太突出,所以后排乘坐三名乘客綽綽有余。
還有一點(diǎn)就是舒適度的提升。國產(chǎn)版將后排兩側(cè)的坐墊加寬加厚,并對(duì)后排座椅靠背的角度進(jìn)行了微調(diào)。材質(zhì)由真皮改為仿皮,更柔軟,但能提供足夠的支撐,乘坐舒適性大大提升。此外,國產(chǎn)X5在前排座椅后方配備了非常厚實(shí)的與車身同色的坐墊,能夠提升高級(jí)感,在發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)起到很好的緩沖作用。
動(dòng)態(tài)駕駛是國產(chǎn)X5潛在用戶特別關(guān)心的問題。車身雖然加長了,但是開起來并沒有大車的感覺。手感與進(jìn)口版無異。操控靈活,車身手感扎實(shí)。車長雖然超過5米,但完全沒有大車的感覺。
我們?cè)囻{了它的40Li版本,搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面,馬力沒有進(jìn)口版大,但333馬力足夠帶你上下山。變速箱依舊是采埃孚的8AT變速箱,舒適模式下加速會(huì)有延遲,這也是手自一體變速箱的一個(gè)特點(diǎn)。但是當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式再掛上S擋,它的加速就很平順了。而且,國產(chǎn)X5還有48V輕混。在輕混的加持下,它的前置加速更加平順,同時(shí)也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
寶馬的乘用車底盤大多比較硬,國產(chǎn)X5也不例外。在經(jīng)過一些坑洼或減速帶時(shí),會(huì)有明顯的顛簸。即便是碾過一些鵝卵石,在車內(nèi)也會(huì)有一種分明的感覺。這是BMW最清晰的路感。當(dāng)你變道或急轉(zhuǎn)彎時(shí),它的底盤和車身都不會(huì)感到松垮,側(cè)向支撐非常穩(wěn)固,這也為喜歡跑山地的用戶帶來了更好的操控感。
當(dāng)然,如果你想帶著它體驗(yàn)一些輕越野,問題不大。雙軸自適應(yīng)空氣懸架可以將車身抬高40mm,這也大大提升了它的升降性。再加上xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持,其越野能力絲毫不輸同級(jí)。
結(jié)語: 在豪華中大型SUV市場,寶馬X5從來都不缺流量。華晨寶馬X5的上市無疑降低了豪華中大型SUV的價(jià)格門檻,使其成為家族中的又一產(chǎn)品。上市后更是達(dá)到了漲價(jià)養(yǎng)車的地步,可見其超高的人氣。時(shí)至今日,華晨寶馬X5風(fēng)雨兼程,足以說明一款好的產(chǎn)品,是經(jīng)得起用戶的推敲的。華晨寶馬X5在中大型SUV市場依然占有一席之地。
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