2018年全新一代福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布時(shí)，除了常規(guī)車型，福特還在海外推出了三款子產(chǎn)品，分別是Active（跨界版）、Wagon（旅行版）和Vignale（豪華版）。

由于當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安福特只推出了常規(guī)款?？怂购蚐T系車型，所以我開玩笑說推出了：跨界版！沒想到一年后，我真的有幸參加了國(guó)內(nèi)福克斯Active的首次媒體試駕。但需要注意的是，在中國(guó)，長(zhǎng)安福特?？怂笰ctive的產(chǎn)品定位是一款SUV車型。

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其實(shí)在剛出海外官圖的時(shí)候，就連全新的?？怂箂t線也沒有第一次在外觀上給我留下深刻印象，甚至給我留下了“丑陋”的印象。不過，當(dāng)我第一次看到實(shí)車的時(shí)候，我對(duì)全新?？怂雇庥^的評(píng)價(jià)就發(fā)生了很大的變化。 —— 她可能沒有那么上鏡，但我真的比照片好看！

狐貍活躍

當(dāng)然，新款Focus Active 也是如此。雖然硬派的前包圍和輪拱摩擦條讓Active少了些運(yùn)動(dòng)感，但整車的視覺效果比ST Line車型更加大氣和耐看。

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Fox Active尾部整體線條和單邊雙出排氣管與ST-line車型相似，只是雙色底護(hù)板和較高的車身讓Fox Active的臀部看起來更加翹起。

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福克斯街線

進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Focus Active和ST Line的內(nèi)飾非常相似，主要區(qū)別體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，ST Line車型配備了扁平運(yùn)動(dòng)方向盤，內(nèi)飾板同樣采用了碳纖維材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)；其次，Active車型配備了一塊12.3英寸的中控觸摸屏，技術(shù)上優(yōu)于ST Line車型。

值得一提的是，F(xiàn)ox Active并沒有沿用SYNC 3人機(jī)交互系統(tǒng)，而是換上了SYNC+多媒體系統(tǒng)。該系統(tǒng)并非SYNC 3的迭代產(chǎn)品，而是福特和百度專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的。

SYNC+的使用確實(shí)不錯(cuò)，語音識(shí)別準(zhǔn)確，智能化程度高。操作起來不難，觸控屏的響應(yīng)速度也不錯(cuò)……毫不夸張的說，F(xiàn)ocus Active是我認(rèn)為最適合人機(jī)交互系統(tǒng)的福特車型！

至于其他配置，我測(cè)試的車型還有福特co-pilot駕駛輔助系統(tǒng)（包括自適應(yīng)巡航、車道保持和自動(dòng)泊車）和B； o音響、無線充電、自動(dòng)空調(diào)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等。至于什么是標(biāo)準(zhǔn)配置，只能等該車上市后拿到具體車型配置表了。

?？怂笰ctive的長(zhǎng)寬高和軸距分別為4397/1848/1504/2705mm，車身高度明顯高于ST系車型。

主動(dòng)后懸架/ST 線后懸架

懸架行程方面，雖然兩車的前懸架間隙都是3指，但?？怂笰ctive的后懸架間隙達(dá)到了4.5指，比ST系車型的后懸架間隙多了1.5指。

雖然Focus Active的車身長(zhǎng)度有所變化，但軸距保持不變，因此該車的后部間隙與Focus ST系列保持一致。我（173cm）按照自己的駕駛習(xí)慣調(diào)整前排座椅后，后排頭部1拳，腿部2拳3指。

福克斯Active繼續(xù)沿用全新?？怂辜易?.5T三缸（174馬力、243牛米）+8AT動(dòng)力總成，整體平順性表現(xiàn)非常出色，達(dá)到了主流四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。然而，當(dāng)我怠速時(shí)，我仍然注意到發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的振動(dòng)。這種敏感可能是我經(jīng)常使用電動(dòng)車代步造成的。畢竟在買了幾何A之后，家里的另一款車雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200T，并沒有讓我對(duì)NVH百分百滿意。

在路上，?？怂笰ctive的NVH表現(xiàn)相對(duì)好于?？怂筍T線。主要原因歸結(jié)為兩點(diǎn)。首先，?？怂筍T線的調(diào)教偏向于運(yùn)動(dòng)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪營(yíng)造出激進(jìn)的駕駛氛圍。

其次，兩款車配備了不同品牌和規(guī)格的輪胎（?？怂笰ctive為固特異Royal Efficient Grip 215/50r 18；?？怂筍T系為米其林PS4 235/40 R18），這使得?？怂笰ctive的胎噪相對(duì)較小，更適合居家使用的位置。

福克斯街線

去年全新?？怂箘偵鲜袝r(shí)，ST Line車型就憑借出色的操控性能俘獲了眾多媒體老師的芳心。事實(shí)上，出色的底盤品質(zhì)、積極的正面響應(yīng)、靈敏的車身跟隨、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向調(diào)?！@些都讓福克斯圣瑞安成為同級(jí)車中最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)者。

除了轉(zhuǎn)向阻尼略顯不足，加速不如思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，?？怂筍T Line被稱為“同級(jí)最運(yùn)動(dòng)”也不為過。那么問題是：Fox Active 上保留了多少這種驚人的運(yùn)動(dòng)DNA？

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我可以先給出最直接的答案。 Fox Active 不像ST Line 那樣運(yùn)動(dòng)。接下來我們一一指出點(diǎn)分析一下這個(gè)答案背后的原因。

第一，NVH部分提到，?？怂笰ctive的整體靜音性比?？怂箂t線好，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲無法激起駕駛者的。由于缺乏腎上腺素的刺激，駕駛者的主觀運(yùn)動(dòng)感自然少了很多。

其次，為了提高通過性，福特將Focus Active的高度提高到了1504 mm，這樣的設(shè)置不僅讓車身在彎道中側(cè)傾更大，還改變了整個(gè)懸架的幾何形狀，讓輪胎在過彎時(shí)的側(cè)向抓地力略有下降。

再次，輪胎作為車輛與地面唯一的接觸部位，實(shí)際上對(duì)操控起著至關(guān)重要的作用，這也是為什么升級(jí)輪胎可以最直接有效的提高賽道圈速。?？怂筍T Line用的米其林PS4輪胎不用我過多闡述，抓地力強(qiáng)，235的胎寬也帶來了更大的接地面積。相比之下，F(xiàn)oxActive的輪胎抓地力就遜色了&8230;為了追上隊(duì)伍，我趕緊把駕駛模式切換到“崎嶇道路模式”，開始加油和追逐。

在這種駕駛模式下，系統(tǒng)允許車輪在一定程度上打滑。這時(shí)候再加上路面附著力低，我著急了，于是車身以類似于每個(gè)彎道拉力賽的姿勢(shì)滑過&8230;…

相比ST線車型，?？怂笰ctive在鋪裝路面上的表現(xiàn)確實(shí)沒有那么犀利，但是一旦到了未鋪裝的碎石路面上，“?？怂埂倍謶?yīng)該表現(xiàn)出來的底盤技巧也不會(huì)因?yàn)锳ctive車型的定位是SUV而缺失。這是?？怂笰ctive在整個(gè)試駕過程中給我留下的最深印象！

其實(shí)?？怂笰ctive是SUV還是跨界真的不重要。重要的是消費(fèi)者想買什么樣的車！是不是像ST線車型一樣運(yùn)動(dòng)感非常好的“小鋼炮”？還是?？怂笰ctive這樣的球員，兼顧家和家，運(yùn)動(dòng)感略顯稚嫩，但底盤基礎(chǔ)還是值得信賴的？

筆在我手里，我能做的就是記錄最真實(shí)的試駕感受；錢在你的口袋里。福克斯Active上市后，不妨去4S店試駕一下，根據(jù)自己的車況會(huì)有最直觀的判斷。如果想聽一個(gè)折中的方案，我覺得給PS4輪胎買?？怂笰ctive是可行的方案！