汽車前后 輪胎 是需要調(diào)換的，因?yàn)槠嚽昂筝喬フ{(diào)換有利于防止輪胎長時(shí)間受到不均勻的磨損，延長輪胎整體的使用壽命，保障行車安全。這是針對(duì)于底盤數(shù)據(jù)沒有那么準(zhǔn)確的車型而言，當(dāng)車型對(duì)于底盤定位數(shù)據(jù)很精準(zhǔn)的話，汽車前后輪胎調(diào)換是會(huì)帶來弊端的，主要表現(xiàn)為

汽車前后輪胎需要調(diào)換嗎

汽車前后左右輪胎是必須 調(diào)換的，由于汽車前后左右輪胎調(diào)換有益于避免輪胎長期遭受不勻稱的磨損，增加輪胎總體的使用期限，確保安全駕駛。這也是應(yīng)對(duì)于汽車底盤數(shù)據(jù)信息沒有那樣精確的車系來講，當(dāng)車系針對(duì)汽車底盤精準(zhǔn)定位數(shù)據(jù)信息很精確得話，汽車前后左右輪胎調(diào)換是會(huì)產(chǎn)生缺點(diǎn)的，具體表現(xiàn)為危害汽車底盤數(shù)據(jù)信息，促使車子方向跑偏。

而汽車前后左右輪胎往往必須 調(diào)換是由于安裝在汽車上的輪胎分成驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪的承受力是不一樣的，進(jìn)而導(dǎo)致磨損不一樣。再再加上汽車在向前向后轉(zhuǎn)為的原因，造成 汽車上下兩側(cè)輪胎的磨損也是不一樣的。

當(dāng)汽車經(jīng)常性開展前輪調(diào)換，在汽車長期行車較長路途后，四個(gè)輪胎不同歩不勻稱磨損的狀況會(huì)越來越比較嚴(yán)重，不但使四個(gè)輪胎的使用期限不一樣，與此同時(shí)會(huì)減少汽車操縱的可靠性，進(jìn)而危害汽車的安全性行車。可是前后左右車轱轆調(diào)換可不可以亂調(diào)，必須 按照汽車的推動(dòng)方法及輪胎的花紋來調(diào)換。如：對(duì)稱性花紋的輪胎能夠交叉式調(diào)；單邊或非對(duì)稱加密花紋輪胎一定要前后左右換。

一般狀況下，為了更好地安全起見，汽車前輪調(diào)換的千米數(shù)為1.五萬千米至2萬千米，假如超出了2萬千米也沒有完成過調(diào)換得話，那麼是不用再開展調(diào)換的了，由于此時(shí)的輪胎磨損早已產(chǎn)生，而前后左右輪胎的磨損水平又不一致，調(diào)換有可能會(huì)促使輪胎存有安全風(fēng)險(xiǎn)。

四輪換位不要輕易做

輪胎換位是汽車維修保養(yǎng)的一種方法，可是一部分的車系針對(duì)市場(chǎng)定位的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，做四輪換位有可能會(huì)危害汽車底盤的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而發(fā)生偏移的狀況，危害安全駕駛；因此提議四輪換位不必隨便做。而往往在行駛了五萬多公里后都不提議四輪換位，是由于五萬多公里的輪胎磨損早已產(chǎn)生，開展四輪換位得話反倒會(huì)導(dǎo)致車子方向跑偏。

但是，針對(duì)精準(zhǔn)定位數(shù)據(jù)信息沒有那麼嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囅底鏊妮啌Q位或是很需要的。由于車體凈重并不是分布均勻在四個(gè)輪胎上，開展周期性換位有益于維持四個(gè)輪胎的勻稱磨損，增加輪胎總體的使用期限。

并且因前輪承受的磨擦方位不一樣，前胎大量的承受橫著摩擦力，然后輪則關(guān)鍵承受豎向摩擦力，且主動(dòng)輪的摩擦力要超過非主動(dòng)輪的摩擦力，磨損度也會(huì)更為比較嚴(yán)重，因此必須開展四輪換位來確保前輪的勻稱磨損，提升行駛的安全系數(shù)。

四輪換位是有明文規(guī)定的周期時(shí)間。駕駛員能夠參照輪胎的維修手冊(cè)，再依據(jù)自己的駕車方式和行駛地面，來調(diào)節(jié)換位周期時(shí)間。一般狀況下，如果是新汽車大概一萬公里上下?lián)Q位一次，往后面則在五千千米至一萬公里的期限范疇內(nèi)。除此之外，必須 特別注意的是，當(dāng)四輪換位以后提議最好是做轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，避免出現(xiàn)耗油量高和方向跑偏或快速 方向盤 抖動(dòng)的狀況。 汽車前后輪胎需要調(diào)換嗎 四輪換位不要輕易做