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起亞新智跑

2024-11-29 08:02:21 作者:資訊小編
近日,我們對2021款起亞智跑查成交價|參配|優(yōu)惠政策)王牌進行了試駕體驗。在小排量渦輪和雙離合變速箱時代,同質(zhì)化效應(yīng)非常嚴(yán)重。往往一個動力組合是所有品牌都用的,所以我們并沒有選擇1.5T車型,而是對2.0L車型產(chǎn)生了興趣,畢竟在同級別車型中并不多見。

起亞的2.0L自吸+6AT動力組合算是老搭檔了,2021年還在服役著實難得,發(fā)動機最大功率161馬力,最大扭矩193牛米。動力參數(shù)已經(jīng)被1.5T發(fā)動機遠遠甩在后面。 6AT變速箱由現(xiàn)代起亞集團的Powertech提供。變速箱提供S檔,但沒有手動模式。這款變速箱主要用于自家車型,沒有愛信60。

在駕駛過程中,這款智能跑王給我的第一印象就是非常平順,好開。在經(jīng)濟模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下,油門調(diào)校平緩,發(fā)動機的低扭矩恰到好處,輕踩油門即可平穩(wěn)起步。動力輸出非常線性,不會太快,但也不會懶惰。市區(qū)駕駛?cè)菀撞倏?,起步加速平順,但整體加速感比較平淡。即使深踩油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會慢慢上升。

變速箱的性能令人滿意。它的換擋邏輯非常清晰敏捷。它能很好地理解駕駛員的意圖。油門稍重,會及時降到合適檔位,保證動力輸出。升檔也很平穩(wěn),乘坐舒適性極佳。不過變速箱整體的換擋速度并不是很快,這也是為了舒適性做出的犧牲。不過,作為一款家用車,這種改裝風(fēng)格算得上是利落,但并不提供手感。

在運動模式下,油門變得更猛烈一些,變速器更愿意降檔,整體加速更平穩(wěn)。在全速加速時,您還可以感覺到一些推進力。雖然沒有渦輪那么猛烈,但平順線性的動力輸出更容易控制,中后期的動力儲備也不弱。在法定限速內(nèi)輕松完成加速和超車動作,比小排量渦輪更從容。這就是基礎(chǔ)位移的差異。

我們實測了這款車的百公里加速時間為10.22秒。從橫截面數(shù)據(jù)來看,0-60km/h用時4.8秒,40-80km/h用時5.1秒,80-120km/h用時7.2秒,屬于2.0L自吸發(fā)動機的正常表現(xiàn),足夠日常使用。油耗方面,我們駕駛這款車總共行駛了122.6公里,經(jīng)歷了城市擁堵、環(huán)路、高速路三種路況。全程平均時速30km/h,92號汽油綜合油耗9.08升,百公里平均油耗7.4升。這個油耗表現(xiàn)是比較理想的,是在全程開啟空調(diào)制冷模式,乘坐三人的情況下得到的。

底盤方面,整車采用了前麥弗遜式動態(tài)懸架和后多連桿獨立懸架的組合。整體調(diào)校比較硬朗,懸架韌性足。在緊急并線或高速過彎時,車身側(cè)向支撐力強,轉(zhuǎn)彎自信,但這種硬朗的調(diào)教風(fēng)格也相應(yīng)削弱了舒適性。懸架對路縫和坑洼過濾不徹底,車內(nèi)會有明顯的顆粒感,整個車身與外界噪音隔絕。

智跑的剎車踏板非常線性,剎車踏板的反饋阻尼適中。即使是第一次接觸這款車,也能很快適應(yīng)。我們實測這臺車在100-0km/h的平均制動距離為39.84米,在同級車中屬于中上水平。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有強烈的電子氣味。經(jīng)濟模式下,方向盤很輕,甚至可以用兩根手指控制,但方向性和路感很模糊。在運動模式下,轉(zhuǎn)向力明顯變重,營造出相對運動的氛圍。但實際手感比較僵硬,與操控?zé)o關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)模式下的表現(xiàn)比較均衡,最適合日常駕駛。

經(jīng)過簡單的試駕,我對這款車有了清晰的認(rèn)識。其中2.0L+6AT是其核心競爭力,動力充足,油耗合理。如果是家用的話,我覺得比1.5T的車型更合適。

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