騰勢汽車 騰勢汽車和奔馳什么關(guān)系
騰勢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)D9第一眼給我的感覺就是氣勢磅礴,不怒自威。我們拿到的是一款DM-i超級混動(dòng)車型,前臉垂直,與大家熟悉的豐田埃爾法(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相比毫不遜色。大面積的進(jìn)氣格柵飾以厚重的菱形雕刻,很有肌肉感。同時(shí),兩側(cè)寬大的C型鍍鉻飾條直接延伸至車側(cè),讓整個(gè)車頭看起來更加靈動(dòng)自然。搭配流星之箭般的大燈,有效提升行車安全;車身尺寸方面,騰勢D9的側(cè)面造型十分舒展。其長寬高分別為5250x1960x1920mm,軸距為3110mm。它的車身已經(jīng)超越了大家熟悉的別克GL8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),尤其是高度更是達(dá)到了1.9米以上,全面提升了內(nèi)飾的空間感。
細(xì)節(jié)上,雙側(cè)電動(dòng)推拉門優(yōu)化采用狹縫技術(shù),提升被動(dòng)安全性,降低風(fēng)噪,進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻;車尾的造型也很有特色。車身腰線一直延伸到車尾,在尾門處形成一條折線。通過極具辨識度的箭羽式貫穿式尾燈和下方的鍍鉻裝飾件,車尾不僅顯得足夠精致,也避免了同級車型尾門顯得呆板的遺憾。另外值得一提的是,騰勢D9在機(jī)身顏色上也下了不少功夫。他們結(jié)合對時(shí)間的理解和對世界各地色彩的想象,推出了泰山日出時(shí)的金色晨光、布拉格中午的淡藍(lán)、夏威夷午后的亮白、勃朗峰淺灰的天空和北極的黑夜。讓世界變得美麗而藝術(shù)。
在進(jìn)入車內(nèi)之前,我們可以先體驗(yàn)一下騰勢D9的迎賓功能。作為全球首款配備UWB鑰匙的MPV車型,它可以在車外8米外感應(yīng)到車主的位置。此時(shí)迎賓大燈閃爍,電動(dòng)滑門自動(dòng)開啟,專屬迎賓音樂播放,記憶座椅自動(dòng)后退,尊貴至極。坐在車內(nèi),熟悉比亞迪車型的朋友應(yīng)該不會(huì)感到陌生。騰勢D9的內(nèi)飾風(fēng)格更像是精裝版的比亞迪。包括雙幅式方向盤、15.6英寸大屏、出風(fēng)口的位置和形狀、水晶把手、物理屏蔽的雙攝像頭模組等等,都是熟悉的味道。當(dāng)然,這是可以理解的。畢竟比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟奔馳有點(diǎn)關(guān)系。仔細(xì)一看,就知道他們這次是真的賠錢了。
與比亞迪漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)同款的雙幅式方向盤,兩側(cè)物理按鍵升級為觸控式,保險(xiǎn)杠造型和周邊按鍵也大多改為觸控式,科技感直接翻倍;中間那塊15.6英寸的中控屏,顯示效果出色,操作流暢,觸控反應(yīng)快,握持方便,但與比亞迪上的屏幕不同,它不能水平或垂直旋轉(zhuǎn)。該車搭載騰勢Link超級智能交互系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)5G極速連接,100%兼容安卓生態(tài)。應(yīng)用市場有海量APP可供下載,支持多屏聯(lián)動(dòng)。此外,還配備藍(lán)牙BT5.2和WIFI 6,實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)信號超高速傳輸。我還簡單測試了它的智能語音系統(tǒng)。本系統(tǒng)全場景連續(xù)對話,一次喚醒,多次交互,有效對話中斷后20秒內(nèi)無需重復(fù)喚醒。系統(tǒng)可精準(zhǔn)定位四音區(qū)域,按區(qū)域喚醒,按區(qū)域控制,隨時(shí)打斷,支持三種在線情感引擎語音。實(shí)際體驗(yàn)中也是如此。按照我們平時(shí)的說話習(xí)慣,與它的交流自始至終都是順暢無障礙的。
MPV車型的亮點(diǎn)當(dāng)然是第二排。騰勢D9采用2+2+3的7座布局,第二排采用兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅,面料為nappa打孔皮。得益于3100mm的軸距和1080mm的超長電動(dòng)滑軌,為座椅提供了超大的活動(dòng)幅度,輕松實(shí)現(xiàn)平躺夢想。同時(shí),這對座椅一應(yīng)俱全,座椅加熱/通風(fēng)、10點(diǎn)背部按摩、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、50W大功率無線快充、U接口、12.8英寸娛樂屏、5.5英寸扶手中控屏、手動(dòng)頭枕翼調(diào)節(jié)、手動(dòng)遮陽簾、閱讀燈、冰箱等多項(xiàng)功能也算是武裝到了牙齒。
在實(shí)際坐過之后,我也很難挑出骨頭。無論是座椅皮質(zhì)的質(zhì)感,還是柔軟度,都是MPV界頂級的存在。值得一提的是,它的座墊和腿托采用無縫一體式結(jié)構(gòu),躺下時(shí)可以更加舒適。頭枕還有可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的鰭片,以限制頭部運(yùn)動(dòng)。這個(gè)細(xì)節(jié)可以解決旅途中打瞌睡的問題,讓你在旅途中睡得更安心。后排兩塊12.8英寸的娛樂屏也很有看點(diǎn)。首先,兩塊屏幕的邊框都很窄,UI簡潔美觀。同時(shí),系統(tǒng)的運(yùn)行非常流暢,觸摸響應(yīng)非??欤瑳]有任何延遲。
在日常使用中,我們還可以將您最常用的功能放在前面,您可以隨時(shí)添加或刪除功能圖標(biāo)。說一個(gè)實(shí)用的小場景。當(dāng)坐在后排的老板或老婆想在司機(jī)開車時(shí)改變目的地,只需要在這塊屏幕上設(shè)置好導(dǎo)航路線,直接一鍵推送到中控屏即可。是不是很神奇?座椅內(nèi)側(cè)還有一個(gè)扶手控制面板。這個(gè)配置是目前高端MPV車型中最為時(shí)尚的配置。集成了媒體、座椅、空調(diào)、燈光、天窗等多項(xiàng)車控功能。并且在操作層面也非常方便,可以實(shí)現(xiàn)手勢的快捷操作,整體UI和操作邏輯都非常人性化。
至于第三排,騰勢D9也超出了我的預(yù)期。首先,座椅的填充材料也柔軟舒適。其次,座墊和靠背的長度足夠讓乘客坐進(jìn)去,側(cè)窗的面積也足夠大,長途騎行絕對不會(huì)悶。并且我們可以看到它還為第三排乘客提供了USB充電接口、雙杯架、儲(chǔ)物槽和出風(fēng)口等舒適配置,非常用心。
開車前,先簡單了解一下騰勢D9的動(dòng)力系統(tǒng)。背靠比亞迪,自然先登月。共提供:DM-i混動(dòng)和EV純電兩套動(dòng)力。今天我們試駕的DM-i四驅(qū)車型依舊搭載1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)功率為102kW;電機(jī)采用前后雙電機(jī)組合,前置電機(jī)170kW,后置電機(jī)45kW。官方給出的百公里加速為7.9秒。
事實(shí)上,在HEV模式下,騰勢D9在起步階段的動(dòng)力響應(yīng)及時(shí),提速不會(huì)突兀,更符合一款高端MPV的調(diào)性。提速后,試探性地踩下油門就能感覺到車輛動(dòng)力儲(chǔ)備充足。此時(shí)引擎已經(jīng)悄悄介入,并且電機(jī)并行工作,讓我們可以輕松完成中途加速,完成高速加速、超車等一系列動(dòng)作。底盤方面,騰勢D9采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架,全系標(biāo)配可變阻尼懸架。行駛中可以明顯感覺到騰勢D9的懸掛比較軟,對于過濾路面的顛簸非常好。當(dāng)然,對于這種尺寸的MPV來說,它的懸掛支撐也是足夠的,過彎時(shí)駕乘人員會(huì)很穩(wěn)??偨Y(jié):
作為騰勢的首款MPV車型,由電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪和汽車發(fā)明者奔馳代言的騰勢D9產(chǎn)品實(shí)力顯然毋庸置疑。與大家熟悉的別克GL8、豐田Erffa等老款MPV相比,這款騰勢D9不僅緊跟潮流,甚至在乘坐舒適性、車內(nèi)儲(chǔ)物空間空和科技配置方面都有所超越。如果你現(xiàn)在打算入手一款高端MPV車型,千萬不要錯(cuò)過。
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